Content

• Passos
• Advertiments

Imagineu-vos una situació: esteu empenyent un embús davant d’un semàfor i de sobte noteu que surt vapor des de sota el capó. I aquí es va encendre la llum de sobreescalfament. O una altra opció: us conduïu per la carretera; fa força fred fora de la finestra i enceneu els fogons. Però, què és? Els deflectors bufen aire gelat i, per alguna raó, el consum de combustible ha augmentat ... Aquests escenaris estan units per un problema: un mal funcionament del sistema de refrigeració. La bona notícia és que podeu prescindir d’un mecànic automàtic qualificat o d’una eina especial per diagnosticar el sistema de refrigeració i tots els passos no trigaran més d’una hora.

Passos

1. 1 Capta el moment en què el motor comença a escalfar-se massa. El motiu rau en un mal funcionament d’un dels molts components del sistema de refrigeració del vostre cotxe.
2. 2 Cerqueu filtracions. Aquesta és la vostra primera acció quan es produeix un problema de refrigeració.
   • Assegureu-vos que el sistema estigui ple fins que la temperatura i la pressió del sistema anticongelant estiguin dins dels límits acceptables.
   • Amb la campana oberta, localitzeu i identifiqueu les canonades del refrigerant. Hauríeu de trobar les canonades del motor superior i inferior i dos tubs de cuina.
   • Inspeccioneu acuradament les canonades i els colls. Les mànegues han d’estar intactes i exemptes d’esquerdes o trencaments, i no han de produir-se fuites al voltant de les pinces.
   • Inspeccioneu el radiador per tots els costats i busqueu fuites, és a dir, comproveu si hi ha un rajolí o fins i tot un rajolí d’anticongelant des d’algun lloc de la carcassa del radiador.
3. 3 Espereu que el motor es refredi lleugerament i obriu la tapa del radiador. Ara torneu a engegar el motor i escalfeu-lo a la temperatura de funcionament.
   • Mireu pel forat obert. Si el termòstat funciona correctament, hauríeu de veure que hi ha anticongelant que flueix a l'interior. Si el radiador està buit, significa que el termòstat està enganxat a la posició tancada i que heu de substituir-lo.
   • Si l'estufa no s'escalfa, potser el problema rau en el radiador de l'escalfador obstruït, que en aquest cas s'hauria de substituir. Cerqueu un parell de mànegues de l’escalfador sota el capó; són més primes que les mànegues del motor i estan connectades a la paret posterior del compartiment del motor. Quan el regulador de l’estufa s’encén al màxim i el motor s’escalfa, llavors una de les canonades primes hauria d’estar només una mica més calenta que l’altra. Si la diferència de temperatura és molt gran, el més probable és que el radiador de l’escalfador estigui obstruït i s’hagi de substituir.
   • Poseu-vos en contacte amb un taller o botiga amb una sol·licitud per comprovar la funcionalitat del tap del radiador. Si és defectuós i no manté pressió, compreu-ne un de nou.
4. 4 Busqueu altres possibles problemes.
   • La bomba pot ser la causa del problema al sistema de refrigeració. Atureu el motor, mireu més profundament al compartiment del motor i comproveu el forat de drenatge situat a la part inferior de la bomba.
   • Si hi trobeu una fuita, és hora de canviar la bomba.
   • A més, l’impulsor de la bomba es pot danyar. En aquest cas, la bomba perd la capacitat de bombejar la quantitat necessària d’anticongelant pel sistema i, per tant, s’ha de substituir.
   • Es pot obstruir el radiador. Això sol passar pel fet que el propietari descuida el manteniment programat del seu cotxe, no renta el sistema de refrigeració i no canvia mai l’anticongelant. De manera amistosa, s’ha de canviar el refrigerant com a mínim un cop a l’any. La sortida és reparar o substituir el radiador.
   • En un cotxe amb ventilador elèctric, es pot produir un mal funcionament del sistema de refrigeració, com podríeu suposar, per una fallada del propi ventilador elèctric. Aparqueu i escalfeu el motor fins a la temperatura de funcionament. A continuació, obriu la campana i observeu el funcionament del ventilador elèctric. Si s'encén i extreu aire exterior a través del panal del radiador, vol dir que el ventilador està en bon estat de funcionament; en cas contrari, requereix una substitució. Per cert, al principi té sentit anar a un electricista per comprovar el fusible i el cablejat.
   • El sobreescalfament no és l’únic problema possible d’un sistema de refrigeració. En alguns casos, es pot produir un subrefredament. Les seves conseqüències no són tan devastadores, però, com a conseqüència del subenfredament, el consum de combustible pot augmentar. La temperatura òptima de funcionament del motor és la clau per a una alta eficiència del procés de combustió del combustible als cilindres. El motiu del sobreescalfament, com en el cas del sobreescalfament, sol ser el termòstat, només en aquest cas es queda atrapat en posició oberta.
   • Espereu que el motor es refredi completament i comproveu el termòstat. Traieu el tap del radiador, estireu-lo i mireu-lo pel forat obert. Si veieu que hi ha anticongelant que flueix a l'interior, vol dir que el termòstat està enganxat en posició oberta. A més, aquest mal funcionament pot provocar problemes amb els fogons. Per tant, després de diagnosticar el termòstat, comproveu el funcionament de l'escalfador d'acord amb l'algoritme anterior.

Advertiments

• Quan comproveu el sistema de refrigeració amb el motor en marxa, tingueu molta precaució per evitar lesions per parts mòbils del motor.