Com volar a la zona d’espera

Content

Passos
Mètode 1 de 2: correcció del vent
Mètode 2 de 2: esperar amb un indicador de distància
Consells
Advertiments

Si sou un viatger freqüent, probablement haureu d’esperar en un moment o altre. L’espera és quan un avió fa diversos girs de 360 ° per evitar col·lisions amb altres avions o mentre espera que l’autorització ateri.
Tot i que avui no és tan comú com abans, és possible que encara hagueu d’afrontar el requisit d’espera, sobretot si sou pilot d’instruments. Amb això en ment, l’article següent s’escriu des de la perspectiva d’un pilot privat (insensatament) que creu que sap utilitzar equips de navegació aèria com les balises d’azimut (AR), les balises del telemetre (RL) i les balises no direccionals (NR). ).

Passos

1 Determineu el punt de referència del patró d’espera. El Servei de Control de Trànsit Aeri (ATC) us indicarà que espereu al nord des de la "intersecció d'esquí especificada" o us donarà instruccions específiques d'espera, com ara "espereu el sud-est des de l'AR Falcón Victor 366, gir a l'esquerra". La referència del patró de retenció es pot identificar a partir del programa de vol instrumental i normalment es trobarà a la intersecció de Victor Airlines (rutes de vol assignades prèviament entre equips de navegació de balises azimutals), BPM (balises omnidireccionals) o NR (balises no direccionals).
2 Imagineu el recorregut a la zona de celebració amb claredat. Aquesta posició és relativa al punt de referència del patró d’espera on us van dirigir a l’ATC. Se us pot dir que "espereu a l'oest de Victor 8" o "espereu al Kremlin 260 ° radial". Abans de volar a la zona de retenció, us heu de familiaritzar amb els radials i els azimuts de RA i HP. El recorregut de retenció és el trajecte de vol "cap a" l'estació.Això sempre serà el recíproc del radial o azimut "des" de l'estació (per exemple, un radial de 260 ° donaria lloc a un recorregut de 080 °). Per identificar-lo ràpidament, agafeu un tros de paper i col·loqueu un punt com a punt de referència per al patró de retenció i dibuixeu una línia en direcció a la radial o la línia aèria per volar a la zona de retenció. Col·loqueu la fletxa direccional cap a l'estació per determinar el recorregut.
3 Distribuïu el pla de vol a la zona de retenció. Un cop tingueu una referència i un recorregut, traqueu mentalment o físicament un patró de vol a la zona de retenció. Haureu de determinar si és estàndard o no. El patró de vol estàndard suposa un gir a la dreta, mentre que el patró de vol no estàndard assumeix un gir a l’esquerra. Si el patró de vol no és estàndard, s'indicarà al gràfic, en forma de gir a l'esquerra, o el servei de control del trànsit aeri transmetrà un "patró de vol no estàndard" o un "gir a l'esquerra". Començant per la fixació del patró de retenció, gireu 180 ° en la direcció indicada (esquerra o dreta), continueu paral·lel al recorregut de retenció i feu un altre gir de 180 ° per tornar al recorregut de retenció. Es tracta del famós "circuit de carreres" o patró de celebració. Tornareu al curs de celebració. Aquest és el famós "hipòdrom" o Holding Pattern.
4 Determineu l’esquema correcte per entrar a la sala de control. Depenent d'on introduïu el patró de retenció, se us obligarà a adherir-vos al patró d'entrada de l'àrea de control. Si us apropeu a 70 ° a l'esquerra (a la dreta en cas de patrons de vol no estàndard) del recorregut de retenció, feu servir el mètode de llàgrima. Quan us apropeu a 110 ° cap a la dreta (o cap a l’esquerra amb un patró de vol no estàndard), utilitzeu el mètode paral·lel. I, fent servir els 180 ° restants, feu una entrada directa. Els mètodes d’inici de sessió es mostren a continuació:
- De manera paral·lela. Quan us apropeu al patró de retenció des de qualsevol dels costats del sector (a), gireu en la direcció del recorregut paral·lel de la retenció, sortint cap al costat que no conté la retenció en el temps adequat (vegeu el punt 5), gireu cap a la zona de retenció més de 180 graus i torneu al patró de retenció o interrompeu l'entrada del curs a la zona de retenció.
- Mètode en forma de gota. Quan us apropeu al patró de retenció des de qualsevol dels costats del sector (b), desplaceu-vos a 30 ° del recorregut de retenció al costat de retenció durant el temps adequat, i després gireu cap al patró de retenció per interrompre el curs de retenció.
- Mètode d'inici de sessió directe. Quan us apropeu a la fixació del patró de retenció des de qualsevol costat del sector (c), voleu directament a la fita i gireu per seguir la zona de retenció.
5 Calculeu els cercles. Cal volar la zona, de manera que el recorregut de tornada serà d’un minut més si voleu a / per sota d’una altitud de 4200 m del nivell mitjà del mar (MSL), o 1,5 minuts si supereu els 4200 m de MSL. Realitzeu un gir de 180 ° en el patró estàndard (3 ° / s) al punt de referència en la direcció indicada per a la zona de retenció (estàndard o no estàndard). Si esteu a l'abast del punt de referència (o després de sortir d'una inversió, en cas que no pugueu determinar la recorregut de la referència), comenceu a comptar el cercle exterior. Al cap d'1 minut (1½ minuts si sou per sobre dels 4.200 m), feu un altre gir de 180 ° en la mateixa direcció per interrompre el recorregut. Compteu el cercle invers fins arribar al punt de referència. Amb poc vent o sense vent, això trigarà 1 o 1 ½ minut, respectivament. En cas contrari, haureu d’ajustar el cercle exterior per completar el cercle interior en el temps adequat. Per exemple, si voleu a una altitud de 3600 m i observeu que triga 45 segons a completar el cercle interior després de completar el cercle exterior, que ha trigat 1 minut, completeu el cercle exterior en 1 minut i la propera vegada en 15 segons.De la mateixa manera, si triga 1 minut 30 segons a completar el cercle interior, escurceu-lo 30 segons addicionals.
No comenceu a comptar el cercle exterior fins que no estigueu directament sobre el punt de referència.
6 Controla la teva velocitat. La velocitat màxima a l’àrea de retenció entre l’alçada mínima de retenció i els 1800 m és de 200 nusos de combinació d’instruments (SCP), tret que s’indiqui el contrari a la programació o el servei d’enviament ho comuniqui. Voleu a una velocitat que no superi els 230 arrencadors suaus a una altitud entre 1801 mi 4200 mi no superi els 265 arrencadors suaus a una altitud superior als 4200 m.

Mètode 1 de 2: correcció del vent

1 Permetre que la correcció del vent completi el cercle interior en el temps correcte. Si el cercle interior és més curt del que hauria de ser, augmenta el cercle exterior per la quantitat de diferència. Si el cercle interior és més llarg, escurceu-lo al moment de l’excés. Per exemple, si voleu per sota dels 4.200 m, haureu tardat 1 minut i 45 segons en completar el cercle interior i, a continuació, compteu 15 segons per al cercle exterior (1 minut menys els 45 segons addicionals per al cercle interior).
2 Tripleu el desplaçament per a la deriva del vent al cercle exterior. Si teniu un desplaçament de deriva de 10 ° per mantenir la vostra trajectòria al cercle interior, feu volar el cercle exterior amb un desplaçament de 30 °. S’adhereix a les xifres de cantonada estàndard.

Mètode 2 de 2: esperar amb un indicador de distància

1 Algunes zones de retenció requereixen l’ús de balises o equips de mesurament de la distància recorreguda (TRD) basats en GPS. Els fonaments de les operacions de vol són els mateixos que els anteriors, tret que la distància al llarg de la RL s’utilitza com a punt de referència.
2 Introduïu l'àrea mitjançant el mètode adequat (en forma de gota, paral·lel o directament).
3 Comenceu a girar cap al cercle exterior de la fita DR / AIRP.
4 En lloc de comptar el cercle, completeu el cercle exterior i gireu-lo per entrar al cercle interior a la distància requerida. Per exemple, si espereu 10 AR a la fita mentre voleu cap a l'equip de navegació i tal com ho indica el control del trànsit aeri, circuleu per 8 quilòmetres (5 milles), completareu el cercle exterior a 24 quilòmetres (15 milles) ) AR (vegeu el gràfic anterior). Si aparteu l'avió de l'equip de navegació, haureu de restar la longitud dels cercles del punt de referència. Per exemple, si espereu 20 AR a la fita i aparteu l'avió de l'equip de navegació, completeu el cercle exterior a 25 AR.