Com canviar un pneumàtic de bicicleta

Content

Consells
Advertiments
Articles similars

1 Traieu les femelles que fixen la roda al marc. Si no podeu descargolar, utilitzeu una eina especial. El greix de silicona o fins i tot l’oli vegetal funcionaran. (Moltes bicicletes modernes no tenen femelles. Disposen d'un mecanisme d'alliberament ràpid que es pot afluixar i treure fàcilment la roda).

2 Afluixeu el fre, si en teniu un a la bicicleta, ja que interferirà en la retirada de les rodes. Diferents motos tindran sistemes de fre diferents, però probablement podreu treure el cable de fre del connector de la palanca de fre. En alguns sistemes de fre, cal afluixar el cable de la posició de tancament.

3 Traieu la roda. Per fer-ho, potser haureu de desconnectar les pastilles de fre i, si traieu la roda del darrere, haureu de treure la cadena de la roda dentada (canviar a marxes inferiors facilitarà la retirada de la cadena). La roda davantera és una mica més fàcil de treure.

4 Desinfleu completament la roda prement la vàlvula del mugró. Si la roda té una vàlvula francesa (vàlvula presta), haureu de descargolar la part superior de la tija per deixar anar l'aire. En aquest punt, també haureu de treure l’anell de retenció (si en teniu un a la bicicleta) que està cargolat a la barra i enrasat amb la vora.

5 Premeu el pneumàtic i passegeu per tota la circumferència de la llanda. La compressió ajudarà a alliberar l’aire.A més, a causa de la compressió del pneumàtic al llarg de tot el perímetre de la llanda, serà més fàcil eliminar-lo.

6 A la botiga de bicicletes, podeu comprar una "pala" especial (com una sabata) que facilitarà la retirada del pneumàtic. Tanmateix, podeu utilitzar una cullera o alguna cosa similar, però hi ha el risc de danyar la vora de la roda o perforar el tub. A continuació, agafeu 2 omòplats i introduïu-los sota el pneumàtic a una distància de 10-15 cm l'un de l'altre. Després agafem una tecla i ens movem amb cura en un cercle en la direcció oposada a l’altra tecla. El pneumàtic es retirarà a la meitat del camí.

7 Traieu la càmera.

8 Gireu la bomba diverses vegades per omplir la cambra d'aire. Examineu la càmera i busqueu el forat per on passa l’aire. La millor manera de trobar el forat és submergir la càmera en aigua. Les bombolles a l’aigua us indicaran on s’escapa l’aire.

9 Comproveu acuradament l’interior del pneumàtic al llarg de tot el perímetre; també inspeccioneu la vora per si hi ha vidre, ungles o qualsevol altre objecte que pugui perforar la càmera. Aneu amb compte a l’hora de revisar el pneumàtic per evitar lesions per un clau o un fragment de vidre. Si trobeu objectes punxants, ja sigui un clau o un fragment de vidre, assegureu-vos de treure’ls amb pinces o alicates. Ajusteu la cinta de la vora per cobrir els radis que sobresurten.

10 Repareu el forat o substituïu el pneumàtic / tub segons sigui necessari. Si heu comprat una càmera nova, desplegueu-la, traieu la tapa de plàstic i l'anell de retenció.

11 Col·loqueu el nou tub sobre el pneumàtic; assegureu-vos de no torçar-lo. A continuació, bombeu la càmera. Si feu pujar el tub, podeu evitar pessigar-lo mentre instal·leu el pneumàtic a la llanta.

12 Poseu el pneumàtic de cada costat al seu torn. Aquest procés no és fàcil, però és millor no utilitzar una espàtula, un tornavís o similar, en cas contrari es corre el risc de perforar una càmera nova. El sentit de la marxa s’ha de marcar al pneumàtic per no col·locar-lo al revés. Introduïu primer un costat i, a continuació, afluixeu el tub parcialment inflat i feu lliscar per l’altre costat.

13 Assegureu-vos que la càmera estigui ben col·locada i que el cargol estigui a l’anell de retenció. Infleu el tub lentament i amb cura per assegurar-vos que el pneumàtic estigui pla i que no estigui pessigat enlloc.

14 Traieu la bomba i estrenyeu manualment la vàlvula francesa i l'anell de retenció.

15 Ara podeu posar la roda al seu lloc.

16 Assegureu les pastilles de fre i substituïu la cadena si heu tret la roda posterior.

17 Bona sort a la carretera!

Consells

Procureu que no hi hagi objectes calents a prop de la càmera. La calor augmenta la pressió a l’interior de la cambra, cosa que pot fer explotar!
Abans d’inflar la càmera amb aire o col·locar-la al pneumàtic, es pot espolsar amb talc.

Advertiments

Infleu la roda a la pressió indicada al pneumàtic. Si es bomben, el tub / pneumàtic pot esclatar.
Hi ha diferents tipus de vàlvules, així que obtingueu un tub per al forat de la vora.
En cap cas ha d’haver oli a la superfície dels frens (pastilles). Tampoc hauria d’estar a la goma ni a la càmera.
Si la vostra bicicleta té frens posteriors, tingueu molta precaució amb l’eix. Moveu-lo a un lloc segur mentre canvieu el pneumàtic. Simplement doblegant una mica el pont, n’haureu de comprar un de nou.
Al cap de 10 anys, els pneumàtics solen deteriorar-se independentment de les condicions de funcionament, de manera que tingueu en compte el seu estat.
Si apareixen esquerdes al pneumàtic (sobretot pel cable), és millor substituir-lo per un de nou.
Després de la punció, haureu d’examinar acuradament el pneumàtic per tal de detectar el cos estrany i eliminar-lo.
Abans d’instal·lar la càmera, assegureu-vos de bombar-la una mica. Això ajudarà a detectar una altra punció, si escau. També facilita l’encaix a la vora.
Aneu amb compte de no perforar el tub en treure el pneumàtic.
Procureu que no hi hagi objectes calents a prop de la càmera. La calor augmenta la pressió a l’interior de la cambra, cosa que pot fer explotar!