Content

• Passos
• Consells
• Advertiment

Si esteu pensant en comprar un cotxe usat, enteneu fins a quin punt poden resultar difícils i distretes les vostres opcions. Massa coses a tenir en compte: comprar un cotxe, especialment la primera compra, pot ser una experiència terrorífica per a vosaltres. Tot i que hi ha moltes coses a tenir en compte, l’estat del vehicle és una de les coses més importants a fer abans de prendre una decisió final.

Passos

Primera part de 5: Comprovar la forma del cotxe

1. 

   Abans de procedir a la inspecció, assegureu-vos que el vehicle està a peu pla. D'aquesta manera, podeu comprovar acuradament els pneumàtics i veure si hi ha alguna peça al cotxe que flueixi.

2. 

   
   
   Comproveu acuradament la pintura del cotxe, observeu l’òxid, els cops o les ratllades. Els vehicles s’han de netejar perquè es pugui comprovar clarament la pintura. Mireu tots els costats del cotxe, d’un extrem a l’altre, per detectar les ondulacions superficials, un signe de fallada de la pintura. Manetes al llarg de les vores que connecten les superfícies: la rugositat indica que l'excés de cinta adhesiva no es podria tractar completament quan s'hagi acabat.

3. 

   
   
   Comproveu la bossa per assegurar-vos que està en bones condicions de funcionament. Al maleter, no hi ha d’haver signes d’òxid, que entrin a l’aigua per esquerdes o punxades. L’amortització al tanc mostra com s’ha utilitzat el vehicle.

4. 

   Reviseu el pneumàtic. Els pneumàtics s’han de portar de manera uniforme i proporcional entre si. Mireu la superfície i comproveu si el pneumàtic es porta en forma de ploma (l’angle no és bo). Això es podria deure a una direcció / fre corroïda, forats a la carretera o danys al xassís.

5. 

   
   
   No compreu mai un vehicle amb un xassís poc saludable. Comproveu el selló (para-xocs davanter i connector del radiador). Es pot soldar o cargolar. Comproveu el cap del cargol a la part superior del para-xocs de la campana, les ratllades indiquen que el para-xocs s’ha substituït o reinstal·lat (després de l’impacte).

6. 

   Aixequeu el vehicle amb seguretat, poseu-vos sota el vehicle, comproveu el sistema d’escapament i qualsevol signe d’òxid. Mireu si el sistema d’escapament té marques negres: podria ser un signe de la fuita. Aquesta és també una bona oportunitat per comprovar el marc o els danys a l'estructura del marc monolític del cotxe.
   • Reviseu l’escapament amb el dit. La brutícia greixosa és un problema greu. Activeu el funcionament del vehicle. El fum blanc (a zones sense climes freds) també és un mal senyal.
   publicitat

Part 2 de 5: examen sota el capó

1. 

   Comproveu sota el capó si hi ha indicis de plomall, danys o rovell. Tots dos poden ser un senyal que el vehicle no està ben cuidat o bé. A cada barrera situada just a l'interior, on hi ha connectada la caputxa, hi hauria d'haver unes etiquetes amb el número del marc. No obstant això, la posició del número de marc és a criteri del fabricant i, per tant, quan no es troba cap número de marc, no es pot concloure de manera concloent que la barrera s'ha substituït.

2. 

   Tipus de canonada i corretja de transmissió. La mànega de càrrega de calor no ha d’estar en estat tou.

3. 

   Comproveu que el motor no tingui fuites o corrosió. A la coberta del motor, comproveu si hi ha taques d’oli de color marró fosc, ja que pot ser un signe d’una fuita del segell, que comportarà reparacions costoses més endavant. Comproveu el líquid de fre i el dipòsit d’aigua auxiliar, assegureu-vos que no hi hagi fuites. La corretja motriu hauria de tenir un aspecte fresc (sense trencament ni aspecte sec). Es poden trencar els cinturons vells i, si no sabeu com substituir-los, probablement haureu de gastar entre 2 i 10 milions de dongs, segons la situació.

4. 

   Obriu el tap del dipòsit de combustible. L'escuma que queda a l'interior indica una fuita a la junta de la culata. Oblida aquest cotxe.

5. 

   Estireu l'indicador d'oli de la transmissió: l'oli ha de ser rosat o vermell. Amb els cotxes més antics, el color pot ser més fosc, però probablement no quedarà tan bé com cremar petroli. Al mateix temps, l'oli ha d'estar al màxim nivell (comproveu que el motor estigui en marxa).

6. 

   Comproveu la cinta de la càmera. Aquest és el cinturó més important del motor i també és el més car de substituir. Si el cotxe està equipat amb cinta de lleva d’acer, no us preocupeu més. El cicle de vida normal de la cinta de càmera oscil·la entre els 100.000 i els 160.000 km, segons l'empresa. publicitat

Part 3 de 5: inspecció al vehicle

1. 

   Entra al cotxe. Comproveu si el seient i la tapisseria estan trencats, bruts o danyats.

2. 

   Engegueu l’aire condicionat, comproveu si funciona bé o no. Si és imprescindible un aire condicionat, compreu un cotxe amb refrigerant R134. La majoria dels vehicles que fan servir el R134 es fabriquen a partir del 1993 i tenen un adhesiu al condensador.

3. 

   Comproveu el velocímetre per veure fins a quin punt ha recorregut el vehicle. Aquest és un paràmetre important que indica l’edat del vehicle. De mitjana, un conductor pot conduir entre 16.000 i 24.000 km a l’any. Tanmateix, aquest nombre depèn de molts factors diferents. Recordeu que l’edat del vehicle es mesura pel temps i el quilometratge. Comprar un cotxe usat de 10 anys no sempre és una bona idea.

4. 

   Determineu si el vehicle té un ordinador incorporat. Porteu un ordinador barat per comprovar els errors. Qualsevol botiga de cotxes té equipaments assequibles a un preu d’uns 3 milions de dongs. No obstant això, la majoria dels lectors de codis genèrics més econòmics només tenen accés limitat.
   • Amb un cotxe integrat amb un ordinador, fixeu-vos en l’avís que apareix quan conduïu o gireu la tecla i premeu el botó d’arrencada.

     

5. 

   Comproveu els llums i totes les funcions normals quan no s’executa. Inclou: qualsevol sensor d’estacionament, càmera d’estacionament posterior, ràdio, reproductor de CD, reproductor de música, etc. publicitat

Part 4 de 5: Comprovació del vehicle mentre està en moviment

1. 

   Reviseu el cotxe abans de prendre la decisió final. Aquesta és probablement una de les millors maneres de comprovar l’estat d’un vehicle. Per tant, el comprador ha de fer tot el possible per provar una prova abans de prendre cap decisió.

2. 

   Assegureu-vos de comprovar els frens fent un pas prou fort per frenar ràpidament, però no prou perquè el vehicle rellisqui. Prova de prova a una velocitat d’uns 50 km / h al voltant d’una zona sense trànsit. Necessiteu un cotxe que no faci vibracions amb els pedals ni emetgi xiscles ni sons estranys. El vehicle no hauria de canviar de direcció de cop: això passa quan el pedal del fre no és bo o la part de la direcció està desgastada.

3. 

   Prova de vibració a 75/90/105 km / h. Les vibracions lleugeres entre petits intervals d’acceleració poden ser un signe de corrosió a la part mecànica que manté la funció de navegació; el cost de les reparacions per a elles oscil·la entre els 8 i els 30 milions de dongs. Aquests poden incloure acoblaments / rutes, etc. Al mateix temps, també poden anar acompanyats d’un desgast desigual dels pneumàtics davanters.

4. 

   Comproveu si hi ha so del vehicle, vibracions o impactes metàl·lics quan gireu 90 graus. Treballar a velocitats baixes. Una vegada més, això indica un desgast al navegador frontal: cal substituir l'acoblament. publicitat

Part 5 de 5: aneu a una decisió

1. 

   La comprovació de l’historial de manteniment i reparacions us proporcionarà informació sobre el rendiment, les reparacions realitzades i els problemes amb el vehicle. Idealment, l’actual propietari conservarà informació sobre les reparacions i estarà disposat a posar-les a la vostra disposició. Alguns vehicles es mantenen a casa i, per tant, no tenen un registre de serveis. No hauria de ser un problema si el venedor pot demostrar que ha mantingut correctament el vehicle. En molts casos, els cotxes usats es venen per accident o experiència negativa associada.

2. 

   Pregunteu a algú amb coneixements sobre el vehicle. No és una mala idea demanar a un amic de confiança un bon coneixement del vostre cotxe i comprovar tot allò del qual no esteu segur. Si no en teniu, podeu contractar un mecànic per inspeccionar tot el cotxe a un cost d'entre 1 i mig a 2 milions de dongs. Assegureu-vos que la persona tingui una bona reputació perquè no us enganyeu i penseu que, per error, el cotxe és un bon negoci.

3. 

   No us oblideu de pagar el preu. El cotxe usat és un producte negociable pel preu. No deixeu que el preu ofert sigui inalterable. Els corredors compren cotxes usats a preus baixos, els arreglen i els venen a preus molt més alts pensant que podrien haver de reduir per vendre. Segons la qualitat del vehicle, no dubteu a suggerir el preu, sempre que sigui raonable. Si el corredor demana 300 milions, seria insultant proposar-ne 200. Si el preu ofert és superior a 200 milions, intenteu negociar una reducció d'almenys 30 milions. Podeu comprovar prèviament la possibilitat d’obtenir un préstec amb un banc o un proveïdor de crèdit. A partir d’aquí, determineu quant podeu gastar per un cotxe. Proveu de comprar a un preu inferior al que determina el banc o el proveïdor de crèdit. La majoria de la gent intenta comprar més del que realment es pot permetre. Recordeu que, per molt bons que siguin, necessitaran manteniment en el futur.
   • Aprofiteu els punts dolents del cotxe. Si el color del cotxe no coincideix amb les vostres necessitats, digueu-ho al concessionari: "M'agrada molt aquest cotxe. No m'agrada el color blau i això és l'únic que em fa pensar". El corredor trobarà que el vol i trobarà una manera de convèncer-lo per comprar.

4. 

   Porteu un bolígraf, paper i telèfon mòbil en comprar a un proveïdor individual. En revisar el vehicle, no oblideu anotar les peces danyades o de recanvi. Si cal, recordeu al venedor que portareu el cotxe al vostre propi mecànic i que aquest llistat no és per a ells. Després de completar una llista del que creieu que és essencial per al vostre vehicle, truqueu a la botiga de recanvis i pregunteu si tenen la mercaderia per a vosaltres. Un cop hàgiu comprès la quantitat de reparacions que haureu de fer si decidiu comprar, podeu basar-vos en la proposta de preus i augmentar la probabilitat d'un descompte per part del venedor.
   • Tingueu precaució a l’hora de fer-ho, perquè alguns venedors poden sentir-se maleducats i decidir no vendre’ls.
   publicitat

Consells

• Utilitzeu els informes de consum i les guies de compra per comprovar la reputació general del vehicle. No pagueu centenars de milions més només per la vostra reputació. L’estat real del cotxe és més important que això.
• Utilitzeu fonts independents per determinar el valor majorista i minorista del vehicle objectiu. El preu del venedor és molt similar al nivell general de preus o hi ha una diferència inexplicable?
• Comprar un vehicle a un centre de serveis de confiança és la millor manera d’assegurar la satisfacció a llarg termini del vostre producte. Si compreu un cotxe a un corredor sense cap centre de serveis, feu que un mecànic ho comprovi abans de comprar.
• Els vehicles certificats són una mica més cars, però són més segurs i sovint estan garantits.
• Fixeu-vos en l’estranya olor. Desfer-se d’una olor estranya d’un cotxe antic pot ser difícil i costós.
• Si el cotxe necessita una remodelació, utilitzeu-lo com a base per a la negociació.
• Els informes d'historial de vehicles són econòmics i poden contenir molta informació valuosa. No llegeixis massa detingudament. Els elements importants són: Accident i incoherència en metres. Si trobeu un vehicle d’un corredor, demaneu-li un informe de l’historial del vehicle (Carfax). Assegureu-vos que han renunciat a tot el document i no en falten cap.
• No proveu mai el cotxe sota la pluja. La pluja ocultarà els problemes de pintura i els danys accidentals. Al mateix temps, seria difícil detectar el soroll dels frens.
• Cerqueu vehicles similars: mateix tipus i velocímetre. Si el preu és gairebé el mateix, utilitzeu-lo per negociar.
• Compareu l’estat interior del vehicle i les lectures del velocímetre. Un seient de cotxe de 24.000 km probablement no sembla que hagi estat aixafat. Un desgast excessiu a la cabina juntament amb distàncies curtes poden ser un signe de frau al comptador.

Advertiment

• Si viviu en un lloc que requereix proves de fum o emissions, assegureu-vos que el vehicle s’hagi provat abans de comprar. La reparació del sistema de control d’emissions pot ser molt costosa i qualsevol vehicle que no compleixi els requisits normalment s’ha de reparar abans de matricular-se. Al mateix temps, el vehicle amb un desgast sever dels components interns del motor, com ara pistons o passadors de vàlvules, és més probable que falli: podria ser una bona manera d’assegurar-se que el corrent, el vehicle té un bon rendiment i no hi haurà problemes mecànics importants que causin problemes per conduir. Un mecànic qualificat pot comprovar les vostres emissions fàcilment mentre controla el vehicle. Quan no es requereixin proves d’emissions, assegureu-vos que el mecànic ha comprovat el compressor del motor, determinant així si hi ha un problema intern de desgast del motor (això és un problema cal preocupar-se pels vehicles que circulen més de 80.000 km).
• Després d’una inspecció preliminar, si voleu procedir a la compra, busqueu l’assessorament d’un mecànic qualificat, sobretot si no heu comprat mai un cotxe o en sabeu molt poc. Si el propietari no hi està d'acord, és més probable que vulgui amagar alguna cosa i, en aquest cas, hauríeu de mirar cap a un altre lloc.
• Sembla massa bo l’acord? Potser sí que ho és realment.