Content

• Per trepitjar
• Part 1 de 3: Obteniu l'equipament adequat
• Part 2 de 3: Aprendre a conduir
• Part 3 de 3: Anar en moto
• Consells
• Advertiments
• Necessitats

Aprendre a anar en moto pot ser molt divertit. La millor manera d’aprendre-ho correctament és fer-ho de forma segura i controlada. Teniu sempre un bon equip de seguretat adequat al tipus de motociclisme que realitzareu. Els principiants poden fer un curs de seguretat en motocicletes que els ensenyi a ser un bon pilot.

Per trepitjar

Part 1 de 3: Obteniu l'equipament adequat

1. Compra un casc. El casc de moto és l’equip més important per al motorista. Protegeix el cap contra lesions quan s’estavella la motocicleta. El casc ha d’encaixar bé i deixar intacte el vostre camp de visió. El que és el millor casc per a tu és quelcom personal.
   • Per estar ben protegit, agafeu un casc de moto que compleixi els estàndards de seguretat aplicables. No ha de ser el casc més car per protegir-se adequadament del cap. Qualsevol casc de motocicleta que compleixi les normes DOT (Departament de Transports dels Estats Units) o ECE (Comissió Econòmica per a Europa) està dissenyat per protegir-vos el cap en cas d’accident. Aquestes dues normes han estat àmpliament provades per obtenir els estàndards de seguretat requerits per conduir per la via pública. Altres funcions de seguretat milloren encara més la vostra protecció i comoditat. A alguns motociclistes els agrada portar cascos Snell perquè compleixen requisits de seguretat encara més elevats (tal com estableix l’organització sense ànim de lucre Snell Memorial Foundation), inclosos els que funcionen a velocitats més altes i en superfícies més rugoses.
   • Per trobar la mida adequada, poseu-vos un casc en una botiga especialitzada en equipament de motocicletes. També podeu mesurar-vos amb una cinta mètrica mesurant al voltant del cap aproximadament una polzada i mitja per sobre de les celles. Compareu el vostre mesurament amb el gràfic de talles de la marca que vulgueu comprar. Tingueu en compte que cada marca mesura de manera diferent, així que mireu el gràfic de cada marca que esteu considerant.
   • Proveu el casc per trobar la mida adequada. Amb la mida adequada, l’obertura dels ulls està just per sobre de les celles i un dit s’adapta just entre el cap i el casc. El casc ha d’adaptar-se exactament per protegir el cap correctament. Diferents cascos s’adapten a diferents caps. Si el vostre casc té la mida adequada, però encara no és còmode, n'haureu de considerar un altre. Per obtenir la millor protecció, busqueu cascos integrals o modulars.
2. Compra una jaqueta. Una jaqueta de moto protegeix el tors, inclosos els òrgans vitals, en cas d’accident. Les jaquetes de moto estan fetes de cuir o material sintètic com el Kevlar. Busqueu una jaqueta amb armadures que també pugui tenir un cop. Si la jaqueta té la marca CE (Certified European), compleix els estàndards de certificació per a la venda a Europa.
   • Una jaqueta de moto s’adapta bé quan està ajustada al voltant del tors i els braços poden moure’s lliurement. Pregunteu-vos en quines condicions meteorològiques utilitzarà la jaqueta a la bicicleta, de manera que el pes i les característiques satisfacin les vostres necessitats. Les jaquetes meteorològiques més càlides, per exemple, tenen més cremalleres i ventilació per controlar el flux d’aire al voltant del cos.
   • Si busqueu una jaqueta de cuir, assegureu-vos que sigui específica per a la motocicleta. Les jaquetes de pell normals no estan fetes per protegir-vos.
   • A més de protecció, les jaquetes també ofereixen protecció contra la intempèrie, com el sol, el vent, la pluja i el fred. La comoditat et manté de peu i fa que el viatge sigui més agradable.
3. Compreu botes de moto, guants i altres equips. Tots dos proporcionen més seguretat i comoditat durant el viatge. Les botes protegeixen els peus i els turmells. Els guants us protegeixen les mans. Els pantalons protegeixen els malucs i les cames.
   • Els peus poden trigar molt durant un passeig, així que protegiu-los bé. Les bones botes de moto us cobreixen els turmells i tenen una sola antilliscant i un nas metàl·lic. Feu la prova de taló i nas per veure com us surt la bota en un accident. Com més difícil és girar, més protecció ofereix l’arrencada en cas d’accident.
   • L’objectiu dels guants és reduir les lesions provocades per insectes i restes voladores, així com mantenir els dits calents. Compreu un parell que proporcioni el màxim adherència. Mireu el tipus de canell bloquejat. Està dissenyat per mantenir els guants a les mans en cas d'accident. Els guants de kevlar mantenen els dits mòbils mentre són forts i absorbents.
   • Els pantalons solen passar per alt. Els texans estan fets principalment per a l’estil, no per a la funcionalitat; per això solen trencar-se quan es deixen caure. És millor triar pantalons fets del mateix material que la jaqueta. Estan dissenyats per resistir les forces destructives d’un accident.

Part 2 de 3: Aprendre a conduir

1. Preneu classes de motociclisme. Un curs us proporciona les millors instruccions per aprendre una tècnica de conducció bona i segura. És un bon punt de partida per a tots els motociclistes novells.
   • Els ciclistes novells amb poca o cap experiència poden prendre lliçons bàsiques. El govern no ofereix lliçons bàsiques, però sí les escoles de conducció privades.
   • Si feu classes, obtindreu una moto si no en teniu vosaltres mateixos. Al curs de motociclisme també s’aprenen els primers principis de maneig de la motocicleta i sobre seguretat.
   • Molts cursos consisteixen en una part teòrica i pràctica, amb la prova final de conduir del carnet de conduir com a part final.
2. Tractar amb el ministeri. Abans de conduir, assegureu-vos que esteu familiaritzat amb els controls. Un cop conduïu, haureu de pensar ràpidament i, si no esteu familiaritzats amb els controls, pot ser perillós.
   • L’embragatge manual es troba normalment al manillar esquerre i s’utilitza per treure l’alimentació de la roda posterior quan es canvia.
   • El pedal de desplaçament se situa generalment amb el peu esquerre i s’utilitza per pujar o baixar d’una marxa mentre estireu a l’embragatge.
   • L’accelerador es troba al manillar dret i s’utilitza per accelerar i accelerar. El fre de mà, que frena la roda davantera, es troba a la maneta dreta.
   • El pedal situat al costat dret del motor a prop del peu acciona el fre del darrere.
   • Normalment, la regla és que el costat esquerre de la motocicleta controla la caixa de canvis i el costat dret de la moto l’accelera o disminueix.
3. Seu a la bicicleta. Per aconseguir un bon seient a la bicicleta, poseu-vos a l’esquerra davant d’ella. Agafa el mànec esquerre i gira la cama dreta sobre el seient. Poseu els peus fermament a terra.
   • La millor manera d’entendre com funciona un motor és asseure-s’hi i passar per totes les seves funcions abans d’engegar-lo.
   • Feu-vos una idea de com us asseieu a la bicicleta. Agafeu les nanses, l'embragatge i les palanques de fre. Assegureu-vos de tenir fàcil accés a aquestes palanques. Els braços haurien d’estar lleugerament doblegats al colze mentre agafeu les nanses. Els interruptors també haurien de ser fàcilment accessibles.
   • Assegureu-vos que podeu posar els peus a terra fàcilment. Sent el pes de la moto a sota teu. A més, heu de ser capaços de canviar de marxa sense haver de treure el peu del suport.
4. Practiqueu amb l'embragatge per fer-vos una idea. L’embragatge s’utilitza per al canvi de marxes. Prémer l’embragatge allibera el motor de la caixa de canvis i permet canviar de marxa.
   • Consulteu el vostre acoblament com un atenuador de la llum. No és un interruptor d’encès / apagat, però el premeu gradualment o el deixeu tornar a encendre perquè el vostre motor no s’aturi.
   • En arrencar, poseu el motor en primera marxa apretant l’embragatge i empenyent el pedal del canvi cap avall amb el peu esquerre. És possible que hagueu d’empènyer algunes vegades. Saps que estàs en el seu 1 quan ja no sents resistència i que estàs a través de tots els engranatges.
   • La majoria dels motors tenen un patró d'engranatges "1 avall, 5 amunt". Aquest patró significa la 1a marxa, el neutre, la 2a marxa, la 3a marxa, etc. Quan canvieu de marxa, veureu que el número corresponent s’encén al tauler.
   • Mentre conduïu, canvieu primer tirant de l’embragatge amb la mà esquerra per deixar anar la roda posterior. Deixeu anar l’accelerador mentre premeu l’embragatge. Sense gasolina, el motor no caurà quan torneu a deixar anar l'embragatge. Canvia amb el peu esquerre. Preneu-vos-ho amb calma a l’accelerador per facilitar la transició. Finalment, deixeu anar l’embragatge de manera que la roda del darrere torni a accionar.
5. Engegueu el motor. Premeu l’embragatge i localitzeu l’interruptor d’alimentació. Normalment es tracta d’un interruptor vermell al manillar dret. Poseu-lo en la posició "on". No cal pedalar la majoria de les motocicletes més modernes, però és possible que si tingui un model més antic. El kickstarter, si en teniu, es troba darrere del reposapeus al costat dret de la bicicleta.
   • Gireu la clau a la posició "inicial" i assegureu-vos que tots els llums i indicadors funcionin.
   • Poseu la motocicleta al punt mort. La manera més senzilla de fer-ho és baixar primer a la primera velocitat i després una vegada cap amunt. Mireu si la "N" s'encén al comptador.
   • Premeu el botó d'inici amb el polze dret. Normalment es troba sota l’interruptor d’apagat. Els botons d'inici solen tenir una fletxa rodona amb un llamp al centre.
   • Un cop arrenci, deixeu escalfar el motor durant uns 45 segons per fer-lo funcionar correctament.
   • Premeu l’embragatge amb els peus a terra. Feu girar els peus cap als talons i repetiu fins que tingueu una bona sensació de l'embragatge.
6. Proveu el "power walking" amb la motocicleta. Comenceu amb els peus a terra davant vostre. Deixeu anar l’embragatge lentament fins que el motor comenci a tirar cap endavant.
   • Feu servir només l’embragatge per caminar cap endavant i mantenir-la equilibrada amb els peus.
   • Repetiu-ho fins que pugueu mantenir la bicicleta en posició vertical quan aixequeu els peus del terra. Voleu tenir un bon equilibri a la vostra bicicleta.

Part 3 de 3: Anar en moto

1. Aneu en motocicleta. Tan bon punt el motor estigui en marxa i escalfat, podeu començar a conduir. Per fer-ho, canvieu a la primera velocitat i deixeu anar l’embragatge mentre accelereu.
   • Assegureu-vos que el lateral lateral no estigui apagat.
   • Deixeu anar l’embragatge lentament fins que el motor comenci a rodar cap endavant.
   • És possible que hàgiu d’accelerar una mica per evitar que el motor s’aturés mentre deixeu anar l’embragatge.
   • Tan bon punt avanceu, accelereu una mica i poseu els peus als reposapeus.
   • Intenteu conduir en línia recta. Si deixeu anar l’embragatge i premeu una mica l’accelerador per anar una mica més ràpid, continuareu conduint en línia recta. Quan estigueu a punt per aturar-vos, premeu l’embragatge i freneu suaument amb el fre davanter i posterior. Feu servir el peu esquerre per equilibrar el motor quan pareu. Quan estigueu quiets, poseu també el peu dret a terra.
2. Practicar el canvi. Si podeu conduir en línia recta, intenteu tenir certa sensació quan canvieu. Cerqueu la "zona de fricció". Aquesta és l’àrea de resistència que sorgeix quan apareix el vincle. Aquesta peça garanteix la transferència de potència del motor a la roda del darrere. Les caixes de canvis de les motocicletes són seqüencials, cosa que significa que canvieu de velocitat per les marxes, ja sigui cap amunt o cap avall. Es necessita una mica de pràctica per sentir i sentir quan toca canviar. El motor gira més revolucions per minut quan arriba el moment de canviar de marxa.
   • Amb el motor en marxa, desplaceu-vos fins a la 1a marxa. Sabeu que esteu a la primera velocitat quan el pedal deixa de fer clic. Haureu d'escoltar un clic quan canvieu a zn 1.
   • Deixeu anar l’embragatge lentament fins que el motor comenci a avançar. Mentre deixeu anar l’embragatge, accelereu una mica si voleu anar més de pressa.
   • Per arribar a la ZN 2, premeu l’embragatge, deixeu anar l’accelerador i feu clic fermament el pedal del canvi per passar pel neutre. Assegureu-vos que la llum neutra estigui apagada. Deixeu anar l’embragatge i accelereu. Feu el mateix per canviar a marxes més altes.
   • No haureu de fer clic amb tanta fermesa després de la 2a marxa, ja que ja no haureu de passar pel neutre.
   • Per baixar, deixeu anar l'accelerador i freneu una mica. Premeu l'embragatge i empènyer el pedal del canvi cap avall. A continuació, deixeu que surti l'enllaç.
   • Un cop tingueu la intenció de canviar cap avall, podeu parar a Z 2. Quan esteu quiets, torneu a baixar a 1.
3. Practicar el gir. Igual que en una bicicleta, una moto es dirigeix ​​a partir d’uns 15 km per hora fent un contrasentit. Premeu el mànec cap avall pel costat que vulgueu engegar. Mireu davant vostre i al revolt.
   • Recordeu que cal reduir la velocitat en entrar a una cantonada. No freneu a la cantonada. Deixeu anar l’accelerador i freneu si cal abans d’entrar a la cantonada.
   • Mireu cap endavant i veureu a través del revolt. Premeu el mànec del costat on voleu anar. Manteniu l’accelerador suaument per seguir endavant mentre llisqueu per la cantonada.
   • A mesura que disminueixi la velocitat, observeu el final del gir. La teva bicicleta seguirà els teus ulls. Trobeu un punt al final del torn per apuntar-hi i mantenir-hi els ulls posats. No mireu mai el terra en una corba. Tot i que us sembli estrany i realment voleu veure el torn, això és molt perillós i pot provocar que no pugueu acabar el torn correctament.
   • Premeu el costat que vulgueu anar. Si voleu girar a l’esquerra, aparteu-vos del costat dret del volant. Això fa que el motor pengi cap a l’esquerra. Quedeu-vos i toqueu l’accelerador per accelerar una mica. Quan sortiu de la cantonada, agafeu l’accelerador i doneu una mica mentre us torneu a asseure recte. Deixeu que el motor s’estengui i no tireu del manillar.
4. Pràctica de frenar i aturar-se. Finalment, ara que ja heu practicat començar, canviar i fer virades, és hora d’aprendre a frenar i aturar-vos. Recordeu que la palanca del costat dret del manillar acciona el fre davanter i que el pedal del peu dret acciona el fre de la roda del darrere. Normalment, comenceu amb el fre davanter i utilitzeu el fre posterior per arribar als frens i aturar-vos.
   • Si voleu aturar-vos completament, és millor començar amb el fre davanter i frenar amb el fre posterior quan reduïu la velocitat.
   • Assegureu-vos de baixar mentre reduïu la velocitat. No sempre heu d’anar fins a la z 1. També podeu baixar a la 2a marxa i aturar-vos abans de canviar a la 1.
   • Premeu l’embragatge quan freneu i baixeu.
   • Apliqueu pressió als frens davanters i posteriors mentre reduïu la velocitat i comenceu a frenar. Aneu amb compte de no accelerar. Això pot passar fàcilment perquè cal girar la mà cap endavant per arribar al fre davanter.
   • Augmenteu lentament la pressió sobre els frens i no freneu completament, ja que això podria aturar el motor massa ràpidament i començar a sacsejar.
   • Un cop aturat, manteniu premut el fre davanter i els peus ferms a terra. Primer el peu esquerre, després el peu dret.

Consells

• Cerca un amic que ja pugui conduir. Ell o ella us pot ajudar a fer què.
• Coneix la teva moto. Assegureu-vos que pugueu trobar tots els controls i que pugueu arribar fàcilment a tot sense haver de mirar cap avall. Això és molt important. No podeu treure els ulls de la carretera cada vegada que canvieu de marxa.
• Porteu sempre roba protectora. Casc, guants, protecció ocular, sabates altes.
• Troba un espai obert per practicar. Els aparcaments buits funcionen bé.
• Si tot just comenceu, no practiqueu en zones congestionades amb trànsit. Col·loqueu cons al carrer perquè pugueu practicar la parada davant d’ells.

Advertiments

• No condueixi mai en moto quan estigui sota la influència.
• No condueixi mai en moto sense la protecció adequada.
• La majoria dels motoristes han d’afrontar una caiguda en algun moment. Anar en moto és perillós i pot causar lesions greus. Utilitzeu sempre la tècnica correcta.

Necessitats

• Casc de moto
• Guants
• Protecció ocular
• Sabates altes i resistents
• Una moto (preferiblement petita)