Autora:
Eric Farmer
Data De La Creació:
7 Març 2021
Data D’Actualització:
1 Juliol 2024
Content
1 Obriu el capó del cotxe. El millor és fer-ho quan el cotxe es troba en una superfície plana i el motor està fred.
2 Localitzeu el cilindre mestre del fre. A la majoria de vehicles, es troba a la part posterior del compartiment del motor, al costat del conductor. Hi ha un dipòsit sobre el propi cilindre. 
3 Comproveu el nivell de líquid al dipòsit. En la majoria dels cotxes moderns, aquest tanc és transparent i també està marcat amb "Min" i "Max"; el nivell de líquid hauria d’estar en algun lloc intermedi. En els cotxes que es van construir abans dels anys vuitanta, aquest embassament pot ser metàl·lic, de manera que haureu de treure el tap del tanc. (Les tapes més noves es cargolen i apaguen; en el cas d'una màquina més antiga, haureu d'utilitzar un tornavís.) 4 Recarregueu el dipòsit de líquid de frens si cal. Afegiu líquid amb compte, si es produeix un vessament: netegeu-lo immediatament. El líquid de frens és tòxic i corrosiu. - Utilitzeu líquid de frens amb l’especificació DOT recomanada al manual del propietari. N’hi ha tres principals: DOT 3, DOT 4 i DOT 5, cadascun amb les seves propietats. És possible utilitzar fluid DOT 4 per a alguns vehicles que requereixen DOT 3, però mai viceversa, DOT 5 només es pot utilitzar en vehicles que requereixin aquesta especificació.
5 Torneu a posar la tapa i tanqueu la campana.- Si el nivell de líquid de frens està significativament per sota de la marca "Mínim" o "Afegeix", s'hauria de comprovar que els frens estiguin desgastats. A mesura que es desgasten les pastilles de fre, el líquid de frens pot filtrar-se des de les canonades fins a les pinces de fre.
- També pot ser que el dipòsit estigui ple i que el fluid no arribi al cilindre mestre del sistema de frens. Si el dipòsit està ple i el pedal del fre encara cau, porteu el cotxe a un servei.
Mètode 2 de 2: Comprovació de l'estat del fluid de fre
1 Comproveu el color del líquid. Sol ser marró. Si el fluid apareix fosc o negre, pot ser que s’hagi de substituir, però cal fer proves posteriors. - 2 Immergiu una tira reactiva química al fluid de frens. Els inhibidors de la corrosió es deterioren a mesura que el fluid envelleix. Les tires de prova comproven si hi ha coure al líquid de fre; com més alt és el nivell, més desgastats són els retardadors.
3 Comproveu el contingut d’humitat amb un mesurador de refracció òptic. El líquid de frens és higroscòpic, és a dir, amb el pas del temps, absorbeix la humitat, que dilueix el fluid i debilita la seva efectivitat, provocant la corrosió dels components del sistema de fre. Després de 18 mesos, el contingut d’aigua del fluid de fre pot ser del 3%, cosa que redueix el punt d’ebullició en un 40-50%. 
4 Determineu el punt d’ebullició del fluid de frens mitjançant un provador electrònic. El nou fluid DOT 3 hauria de tenir un punt d’ebullició sec de 205 graus centígrads i un punt d’ebullició humit de 140 graus. DOT 4 líquid: 230 i 155 graus, respectivament. Com més baix sigui el punt d’ebullició, menys efectiu serà el líquid. - El vostre mecànic hauria de tenir un mesurador de refracció òptic i un comprovador electrònic de líquid de frens, de manera que pugui comprovar-ho tot fàcilment durant una revisió rutinària del cotxe.
Consells
- La majoria dels fabricants indiquen quan s’ha de canviar el líquid de fre. Consulteu el manual de l'usuari per obtenir la informació exacta del vostre model.
Advertiments
- A més dels indicadors de fre o ABS que s’encenen, el pedal del fre pot enfonsar-se, ser massa dur, polsar, agafar, fer soroll, el cotxe pot anar cap al lateral, en frenar pot aparèixer una olor ardent, en tots aquests casos , agafeu el cotxe al servei.
Què necessites
- Ampolla de líquid de frens
- Embut de conversió (opcional)
- Tovallola de drap o paper
