Com obtenir una llicència per volar un avió

Content

Passos
Mètode 1 de 2: Autoestudi
Mètode 2 de 2: Obtenció d’un certificat
Consells
Advertiments
Què necessites

Si esteu pensant en convertir-vos en un pilot professional o simplement voleu saber què heu de fer per convertir-vos en un, aquest article tracta sobre com volar amb èxit. Podeu obtenir instruccions d'una escola de vol del vostre aeroport local o unir-vos al programa d'entrenament de la Força Aèria. Nota: la majoria d’instruccions són només per als Estats Units.

Passos

Mètode 1 de 2: Autoestudi

1 Compreu el simulador de vol de Microsoft o l’avió X de Laminar Research. No ha de ser l'última versió si l'ordinador és antic. En primer lloc, feu un briefing a terra i un entrenament en vol. Aprendràs molt sobre els instruments i sistemes instal·lats en un avió d’entrenament estàndard. Us familiaritzareu amb les maniobres i els procediments que cal dominar per aprovar l’examen de pilot amateur. Això us permetrà gastar menys temps i diners en activitats reals bastant costoses. El lloc web X-Plane diu realment que si el simulador us estalviava una hora amb un instructor, es pagava per si mateix. Utilitzeu aquest programa per aprendre teoria i no aprendre a volar realment, perquè un avió real és molt diferent d’un joguet.
2 Consulteu programes meteorològics com METARS i TAF, fins i tot els dies que no voleu. Consulteu si les condicions meteorològiques coincideixen amb les que mostren els programes. D’aquesta manera, quan comenceu a volar, tindreu més confiança en les previsions meteorològiques.
3 Aixequeu el nas de l'avió tirant de la roda de control cap a vosaltres. Això farà que pugi o es redueixi la velocitat si estira la roda massa fort. Els canvis de parcel·la canvien la velocitat, la potència canvia el to.
4 Utilitzeu l’accelerador per pujar i controlar la velocitat de l’avió.
5 Deixeu anar el timó per reduir la potència i comenceu el descens.
6 Gireu el volant cap a l’esquerra per elevar l’ala dreta. L'avió s'enfonsarà cap a l'esquerra i començarà a girar a l'esquerra. També cal prémer el timó esquerre (pedal esquerre) per mantenir l’avió en la direcció correcta. També cal girar cap a la dreta, només utilitzant els controls de control adequats.

Mètode 2 de 2: Obtenció d’un certificat

1 El vostre instructor de pilot certificat (CFI) probablement us cobrarà tant a terra com a l’aire. Aquesta no és només una manera perquè l’instructor guanyi més. Si aprofiteu això amb prudència, podreu dominar més ràpidament que volar. Per exemple, si estudieu el vol previst abans del vol real, optimitzareu el temps que passareu amb l'instructor fent preguntes més específiques i tenint clar el que haureu de fer. A més, hauríeu d’insistir en els informes posteriors al vol, encara que tot anés perfecte. A mesura que avanceu en l'entrenament, aquests informes previs i posteriors al vol seran més curts. Resum: el vostre temps amb l’instructor importa molt: utilitzeu-lo amb prudència: el combustible és car! Vols segurs!
2 Obteniu un informe mèdic del formulari 3 (mèdic de classe III). És prou fàcil aconseguir-ho si no teniu problemes de salut. No té sentit començar l’entrenament si el vostre estat de salut no us permetrà volar. El lloc web www.faa.gov conté informació per ajudar-vos a determinar si teniu limitacions de salut.

Consells

Una bona manera d’obtenir la llicència de pilot (només residents canadencs) convertint-se en cadet de Royal Canadian Air Cadets; als Estats Units, és la Patrulla Aèria Civil. Aquest programa és per a joves de 12 a 18 anys. Si treballeu molt, podeu obtenir una llicència de pilot absolutament gratuïta.
Un certificat de pilot amateur costa aproximadament entre 7.000 i 10.000 dòlars. Aquest preu inclou la instrucció a terra i el temps de vol. Assegureu-vos, doncs, que tingueu prou diners per a això.
Uniu-vos a un grup educatiu o d'assistència com AOPA (Associació de Pilots i Propietaris d'Avions) o EAA (Associació Experimental d'Aviacions), així com a qualsevol nombre de comunitats en línia, o utilitzeu serveis de subscripció electrònica. Troba un mentor o amic amb qui puguis intercanviar informació i compartir experiències.
Penseu a comprar els vostres propis auriculars (per a la comunicació per ràdio o intercomunicador) al començament de la vostra formació. És possible que el vostre instructor o escola de vol presti o llogui un kit, però que tingueu els vostres propis auriculars vol dir que teniu menys problemes per fer mentre voleu.
A més, considereu obtenir una llicència de pilot esportiu. Triga la meitat del temps (llegiu com costa la meitat del preu) i és un bon començament. Tindreu restriccions addicionals, però tot el temps que voleu com a pilot esportiu comptarà per obtenir certificacions superiors (com ara aficionats, comercials, ATP i altres) i qualificacions (com l'autorització de pilot d'instrument després d'obtenir la llicència de pilot. Amateur o superior) . Un certificat mèdic confirma la vostra condició mèdica per obtenir una llicència de pilot esportiu. Aneu a www.sportpilot.org (el lloc web de EAA Sport Pilot) per obtenir més informació (també inclou una llista d’instructors)

Advertiments

Es necessita un briefing a terra adequat.
Aquest article no és suficient per començar a volar tot sol. Cal entrenar-se. Una cosa és conèixer la teoria i una altra és posar-ho en pràctica tot.
Cal un instructor que us ensenyi. No intenteu començar a volar sense coneixements bàsics.
Apreneu a prendre la decisió de deixar de volar. Sobretot si fa mal temps o l’avió no funciona.
Opinió contrària: no utilitzeu cap simulador de vol per ordinador per aprendre a volar, ja que hi ha una diferència significativa entre els comentaris en un ordinador i en un avió real, i adquirireu moltes habilitats incorrectes que ho dificultaran (i costaran per al vostre instructor principal. Per exemple, com a instructor certificat, vull que escoltis el so del vent, que sentis el canvi de control i que sentis i canviïs la teva postura en funció dels canvis de velocitat i altitud.Necessito que aprenguis a equilibrar-te amb menys tensió als controls i que siguis àgil en la manipulació. Si heu intentat aprendre en un ordinador, ho notaré 5 segons després de transferir-vos el control. Rebreu senyals de vol desordenats, incòmodes i distorsionats de les natges i no podreu controlar-los correctament.
Cal una preparació adequada de l’avió.
No voleu un avió tret que tingueu permís per llogar-lo o comprar-lo.