Content

• Passos
• Consells
• Advertiment
• Què necessites

A Vietnam, hi ha tres tipus principals de motos: carros de mà, scooters digitals i scooters. En aquest article s’explica com conduir una moto d’embragatge. Aprendre a manejar aquest vehicle pot ser molt divertit. Poseu sempre la seguretat en primer lloc i recordeu de portar l’equip de protecció adequat per al vehicle que utilitzeu. Els principiants es poden inscriure a cursos de seguretat de motos per dotar-se de les habilitats necessàries per convertir-se en un autèntic conductor.

Passos

Part 1 de 3: Prepareu equips de protecció adequats

1. 

   Porteu casc. Els cascos són l’element més important de tots els equips per al motociclisme. Un barret ajuda a protegir el cap de lesions si cau. El casc ha d’adaptar-se adequadament per protegir-lo millor. El casc més adequat també és un objecte personal per a cada persona.
   • Per obtenir la protecció necessària, trieu un casc dissenyat per a motociclistes que compleixi els estàndards de seguretat establerts. No ha de ser el barret més car per protegir-se el cap. Un casc que compleixi els estàndards de DOT (Departament de Transports dels Estats Units) o ECE (Comissió Econòmica per a Europa) està dissenyat per protegir el cap en cas d’accident. Els dos sistemes estàndard anteriors s’han provat rigorosament per complir els requisits de seguretat mentre es circula per autopistes. S'han afegit característiques de seguretat addicionals per augmentar la seguretat i la comoditat de l'equip. Alguns motociclistes prefereixen utilitzar un casc Snell (una marca fundada per la Fundació Memorial Snell sense ànim de lucre), ja que compleix uns estrictes requisits de seguretat, incloses les proves a altituds més altes i superfícies més extremes.
   • Per obtenir la mida adequada, mesureu la mida del cap a una botiga d’equips de motos. O bé, podeu mesurar-vos amb una cinta mètrica suau, mesurant la circumferència del cap 13 mm per sobre del front. Compareu les mesures del cap amb la taula de talles de la marca de barret que voleu comprar. Tingueu en compte que cada marca té una mida diferent, de manera que és una bona idea comprovar les mètriques de cada marca que esteu considerant.
   • Per trobar la mida adequada, intenteu portar un barret.El barret s’adapta al cap quan el marc dels ulls del barret s’assenta per sobre de les celles i l’espai entre el cap i el barret és al voltant d’un dit. Això és perquè el barret pugui protegir-se adequadament del cap. Els diferents cascos són adequats per a diferents formes de cap. Si el vostre barret té la mida adequada però és menys còmode, considereu-ne un de diferent. Trieu un barret integral o un tipus extraïble per obtenir una protecció òptima.

2. 

   
   
   Utilitzeu abric. Una jaqueta de motocicleta pot protegir el cos, inclosos els òrgans interns, si es produeix un accident. Les jaquetes de motocicleta estan fabricades amb pell o altres materials sintètics, com el Kevlar. Busqueu una jaqueta que pugui absorbir la mateixa força d’impacte sobre el cos que l’armadura. Si la jaqueta té la marca CE (Certified European), està certificada per estar qualificada per a la venda a Europa.
   • La jaqueta s’adapta al vostre cos, especialment quan els braços es poden moure lliurement. Tenint en compte les condicions ambientals en què portareu la jaqueta per conduir, el pes i les característiques de la nova samarreta compleixen les vostres necessitats. Per exemple, una jaqueta que es porti a la temporada calorosa tindrà diverses cremalleres i sortides d’aire per regular el flux d’aire al voltant del cos.
   • Si busqueu una jaqueta de cuir, assegureu-vos que sigui específica per a la motocicleta. Les jaquetes de cuir normals no estan dissenyades per protegir l’usuari.
   • A més de ser segura, la jaqueta també proporciona protecció contra les condicions exteriors, com ara el sol, el vent, la pluja i les baixes temperatures. La comoditat us mantindrà despert i farà que l’experiència de conduir sigui més agradable.

3. 

   
   
   Utilitzeu botes de moto, guants i altres articles. Tots aquests equips proporcionen seguretat i comoditat al portador mentre condueix. Les botes protegeixen les cames i els turmells. Guants per protegir les mans. Pantalons per protegir malucs i cames.
   • Els peus impacten molt durant la conducció, de manera que cal protegir-los. Les botes de moto especialitzades cobreixen el turmell, amb sola antilliscant i puntera metàl·lica integrada. Per provar el rendiment de les botes seleccionades en un accident, mantenint la part del dit en una mà, l'altra subjectant el taló i girant-les. Com més difícil sigui la flexió de la sabata, més probable és que us protegeixi en cas d’accident.
   • El propòsit de portar guants és reduir les lesions causades per l’impacte amb insectes i deixalles de l’aire, així com mantenir els dits calents. Trieu guants que proporcionin la major flexibilitat de dur. Busqueu-ne unes amb una cinta fixa al voltant del canell. Aquest cinturó està dissenyat per evitar que els guants caiguin de les mans durant un accident. Podeu utilitzar guants de Kevlar, el material dels quals no només és flexible, sinó també molt resistent i bell.
   • Sovint s’ignoren els pantalons a l’hora d’escollir un protector. Els texans estan dissenyats en termes de moda més que de funcionalitat; Per tant, són fàcils d’esquinçar en accidents. Una opció millor són els pantalons fets del mateix material que una jaqueta. Estan dissenyats per suportar el poder destructiu d’un accident.
   publicitat

Part 2 de 3: Aprèn a controlar

1. 

   
   
   Apreneu un curs segur de motos. El curs us guiarà millor en habilitats de conducció i seguretat. Us recomanem que inicieu una classe per a principiants. Aquest és un requisit obligatori per a la prova del permís de conduir a Vietnam.
   • Els principiants amb poca o cap experiència poden fer un curs bàsic de formació de conductors. Consulteu amb el vostre departament de transports local els cursos disponibles a la vostra zona. Els cursos bàsics de conducció organitzats per l’Estat no solen estar disponibles localment. Tot i això, encara hi ha molts altres centres privats que ofereixen aquest servei.
   • El curs d'entrenament pot proporcionar als participants una moto per practicar si no en teniu. El curs també us guiarà a través dels conceptes bàsics de funcionament i seguretat.
   • Molts centres tenen aules de teoria i terrenys pràctics i, al final del curs, se us farà un examen per obtenir un certificat.

2. 

   Aprèn a controlar. Familiaritzeu-vos amb els conceptes bàsics de l’operació abans de començar a córrer. Quan realment conduïu un vehicle, haureu de pensar molt ràpidament, de manera que si no esteu acostumat a la forma en què serà perillós.
   • El mànec de l'embragatge se situa generalment al manillar esquerre i s'utilitza per separar l'embragatge de la roda posterior després del canvi.
   • La palanca del canvi se situa generalment al peu esquerre i s’utilitza per entrar o girar engranatges mentre es prem l’embragatge.
   • El patinet es troba al manillar dret i s’utilitza per accelerar. Fre de mà, utilitzat per frenar la roda davantera situada al manillar de la dreta.
   • La palanca del pedal del peu dret serveix per frenar la roda del darrere.
   • Com a norma general, el costat esquerre de la motocicleta controla la marxa, mentre que el costat dret controla l’acceleració i la frenada.

3. 

   Embarcament. Per pujar correctament al vehicle, procediu des del costat esquerre del vehicle. Agafeu el manillar esquerre i passeu a la dreta pel selló. Els peus estan fermament fixats a terra.
   • La millor manera d’aprendre a manejar un vehicle és seure-hi i provar tots els controls abans d’engegar-lo.
   • Feu-vos una idea de la manera de provar la vostra motocicleta. Agafeu bé el manillar, apropeu-vos a l'embragatge i al fre. Assegureu-vos que els pugueu tocar per controlar-los còmodament. Quan agafeu el volant, els braços haurien de doblar-se lleugerament al colze. Els dits haurien de dominar fàcilment els interruptors.
   • Assegureu-vos que podeu recolzar els peus fàcilment a terra i sentir el pes del vehicle a sota. A més, també heu de poder accionar la caixa de canvis sense haver de lliscar ni aixecar el peu del reposapeus.

4. 

   Practicar la sensació de l'embragatge. El mànec de l’embragatge s’utilitza per canviar de marxa. En prémer l’embragatge, allibereu el motor de la transmissió. Aquesta acció portarà el cotxe a zero (també conegut com a "N"), i després podrem canviar de marxa.
   • Quan s’utilitzi, imagineu-vos la nansa de l’embragatge com un interruptor. A diferència de l’interruptor “On-Off”, cal prémer / deixar anar l’embragatge lentament i sense problemes per evitar que el cotxe s’apagui.
   • En engegar el motor, premeu l’embragatge i torneu la moto a 1 pressionant la palanca del canvi amb el peu esquerre. És possible que hagueu de fer algunes passes endavant. Quan premeu tota la marxa o quan les rodes es mouen lentament, heu posat el cotxe a la marxa 1.
   • La majoria de les motocicletes tenen un canvi de marxa "1 avall, 5 amunt". Aquesta estructura sol ser 1-N-2-3-4, etc. Quan canvieu de marxa, veureu que el número adequat s’encén al comptador.
   • Quan conduïu, heu de canviar de marxa apretant primer l’embragatge amb la mà esquerra per aturar la conducció. Al mateix temps, reduïu la velocitat. La desacceleració evitarà que el vehicle sacsegi quan la transmissió continua. A continuació, utilitzeu el peu esquerre per canviar de marxa. Utilitzeu l’accelerador amb la mà dreta per mantenir la transmissió suau. Finalment, deixeu anar l’embragatge i la roda del darrere continuarà circulant.

5. 

   Engegueu el motor. Tireu del mànec de l'embragatge i localitzeu l'interruptor antirobatori (si escau). Normalment es tracta d’un interruptor vermell situat a la palanca dreta. Feu-lo lliscar cap avall fins a la posició "on". La majoria de les bicicletes modernes no requereixen un pedal per arrencar, però amb les bicicletes més antigues probablement sí. La palanca del pedal (si escau) se situa generalment al costat dret darrere del reposapeus davanter.
   • Gireu la clau a la posició "d'encesa" i comproveu si els llums i els rellotges estan encesos i funcionen.
   • Retorna el número "N". La manera més senzilla de fer-ho és prémer cap avall per anar a 1 i després connectar lleugerament la palanca de canvis. Comproveu si el llum indicador “N” del comptador està encès.
   • Amb el polze dret, manteniu premut el botó "Inici". Aquest botó es troba normalment sota l’interruptor antirobatori. Els interruptors d’arrencada solen identificar-se mitjançant una fletxa circular amb un llamp al centre.
   • Després d’arrencar, deixeu arrencar el motor durant uns 45 segons per escalfar el motor i ajudar-lo a funcionar sense problemes.
   • Quan els peus estiguin completament a terra, estireu l’embragatge. Després, aixequeu la meitat davantera del peu (pes al taló) i repeteix-la unes quantes vegades fins que tingueu una bona sensació de l’embragatge.

6. 

   Proveu de "pujar el cotxe a peu". Comenceu amb un peu a terra davant vostre. Deixeu anar la maneta de l'embragatge lentament fins que el cotxe comenci a arrossegar-se sobre si mateix.
   • Utilitzeu només embragatges, empènyer el carro cap endavant i recolzar les potes per mantenir l’estabilitat.
   • Repetiu aquesta tècnica fins que pugueu mantenir el nivell del vehicle mentre aixequeu els peus del terra.Per llavors, hauríeu de tenir una bona idea de l’equilibri del cotxe.
   publicitat

Part 3 de 3: conduir un motor d'embragatge

1. 

   Comenceu el funcionament del cotxe. Un cop engegat i escalfat el motor, podeu començar a funcionar. Introduïu la marxa a 1 i deixeu anar gradualment la nansa de l’embragatge mentre esteu a l’accelerador.
   • Assegureu-vos de posar el cotxe de guàrdia.
   • Deixeu anar lentament la nansa de l'embragatge fins que la cadira de rodes rodi.
   • També podeu engegar lleugerament el gas per evitar que el vehicle s’estanci en deixar anar l’embragatge.
   • Després que el cotxe s’hagi mogut, pugi lleugerament al gas i recolzeu el peu sobre el pedal.
   • Intenta córrer en línia recta. Quan deixeu anar la palanca d’embragatge i trepitgeu l’accelerador lleugerament per accelerar una mica, continueu en línia recta. Quan vulgueu aturar-vos, premeu l’embragatge i premeu suaument el fre davanter i premeu el fre del darrere. Posar el peu esquerre cap avall perquè el cotxe estigui estable quan estigui aturat. Després d’aturar-se completament, poseu el peu dret a terra.

2. 

   Practicar el canvi de marxes. Quan hàgiu conduït en línia recta, comenceu a sentir el canvi. Sensació de "zona de fricció". La zona de fricció és la zona de resistència creada quan l’embragatge entra en contacte. Aquesta zona permet transferir el moviment des del motor a la roda del darrere. La unitat del motor és seqüencial, el que significa que heu de canviar de marxa en ordre seqüencial, ja sigui cap endavant o cap enrere. Es necessita pràctica per poder sentir i sentir el moment del canvi de marxa. El motor començarà a girar a revolucions més altes quan sigui el moment de canviar de marxa.
   • Quan el motor arrenci, torneu a posar tota la marxa en marxa. Sabreu que esteu a la primera marxa quan el pedal no pot baixar. O també podeu sentir un "clic" en tornar el número 1.
   • Deixeu anar la mànega de l'embragatge lentament fins que el vehicle comenci a rodar. Si voleu moure’s més ràpidament, mentre deixeu anar l’embragatge, gireu lleugerament l’accelerador.
   • Per entrar a la 2a marxa, premeu l’embragatge, baixeu l’accelerador i enganxeu fermament la palanca al pedal per ignorar l’engranatge “N”. Comproveu que el llum indicador “N” no estigui encès. Deixeu anar la palanca de l'embragatge i torneu a treure el gas. Repetiu aquest procés per obtenir un nombre més gran.
   • Després de la 2a marxa, no cal que enganxeu la palanca de canvis massa fort perquè ara heu passat el número "N".
   • Per pagar la marxa, deixeu anar l’accelerador lleugerament i trepitgeu lleugerament la palanca del fre. Premeu l’embragatge i premeu la palanca de canvis. A continuació, deixeu anar l'embragatge.
   • Un cop hàgiu dominat l'operació de la devolució del número, podeu retornar 0 mentre estigueu a 2. Després, mentre estigueu a l'estat "mo", pagueu un altre número per tornar a l'1.

3. 

   Practicar la volta. Igual que una bicicleta, una moto després d’aconseguir velocitats de 16 km / h o més podrà girar-se fent un pas enrere. Premeu el manillar cap a la direcció que voleu girar. Mireu recte cap al trencall.
   • Quan comenceu a virar, reduïu la velocitat. No freneu mentre gireu. Reduïu l'accelerador i comproveu el fre (si heu de frenar) abans de començar una cantonada.
   • Mantingueu el cap recte i mireu cap al gir. Gireu el manillar al costat que voleu girar. Enceneu lentament el gas mentre aneu cap a la cantonada per mantenir l’impuls.
   • A mesura que reduïu la velocitat, inclineu el cap per seguir el final de la corba. El cotxe us seguirà la mirada. Cerqueu un lloc al final del torn per apuntar-lo i mirar-lo. No mireu mai a terra ni mireu enrere. Tot i que pot semblar extraordinari i vol tornar a veure el vostre torn, és perillós i us pot impedir fer un gir en U adequat.
   • Premeu el manillar cap a la direcció que voleu girar. Si feu un gir a l’esquerra, aparteu-vos de la maneta dreta. Això farà que el cotxe apunti cap a l’esquerra. Inclineu-vos-hi i trepitgeu lentament l’accelerador per obtenir una lleugera acceleració. Quan completi el gir, mantingui l’accelerador constant o mogui l’accelerador una mica mentre s’inclini cap enrere. Deixeu que el vehicle s’equilibri per si mateix, no tireu el manillar.

4. 

   Pràctica de frenar i aturar-se. Finalment, un cop hàgiu practicat l’arrencada, el canvi i el gir, heu de saber frenar i aturar-vos. Recordeu que la maneta dreta s’utilitza per controlar el fre davanter, mentre que la palanca del fre dret és per frenar la roda del darrere. Com a norma general, primer cal prémer el fre i després comprovar el fre del darrere per ajudar a frenar i aturar-se.
   • Quan vulgueu parar, és millor prémer el fre de mà primer; després d’haver començat a frenar una mica, escombrar el fre de peu fins que el cotxe s’aturi completament.
   • Quan viatgeu a velocitat lenta, assegureu-vos de pagar l’equip. El cotxe no sempre ha de girar a 1 per parar. També podeu tornar 2, parar i tornar 1.
   • Premeu la nansa de l’embragatge mentre comproveu el fre i gireu la marxa.
   • Apliqueu força al davant i al fre després de funcionar lentament i engegueu el fre. Assegureu-vos que no esteu al tren en aquest moment. A la pràctica, això és molt fàcil de fer, perquè el fre davanter està dissenyat de manera que haureu de fer rodar la maneta de l’accelerador cap endavant per arribar al fre.
   • Augmenteu gradualment la pressió sobre els frens, no els frens completament, ja que això pot fer que el vostre vehicle s’aturi de sobte i perdi l’equilibri.
   • Després que el cotxe s’hagi aturat, manteniu el fre de mà i recolzeu els peus a terra. Col·loqueu primer el peu esquerre i després el peu dret.
   publicitat

Consells

• Troba un amic que sàpiga manejar un cotxe. Ell / ella us podrà guiar sobre què heu de fer.
• Porteu sempre roba protectora: casc, guants, ulleres, sabates per sobre del turmell. Recordeu el lema: "La seguretat sou vosaltres, els accidents són enemics".
• Conegueu la moto. Assegureu-vos de conèixer la posició dels joysticks i que pugueu interactuar lliurement sense mirar. Això és molt important. No podeu mantenir els ulls fora de pista cada vegada que canvieu de marxa.
• Cerqueu un curs de seguretat de motos a la zona. Normalment, els honoraris totals incorreguts des de l'estudi fins a l'obtenció del certificat oscil·laven entre 350000 VND o més, segons l'any. Aprendràs a adaptar la teva moto de manera segura i adequada i, de vegades, fins i tot podràs comprar una assegurança a un preu reduït després de completar el curs.
• Troba molt d’espai per practicar. L’aparcament de l’escola després de marxar tothom és perfecte per practicar.
• Quan comenceu a córrer, no practiqueu en una zona concorreguda. Col·loqueu piràmides a la carretera per practicar córrer cap a les vuit o parar.
• Conduïu lentament en una zona concorreguda.

Advertiment

• No conduïu una motocicleta sota la influència de cap substància.
• No conduïu una motocicleta sense portar equip de protecció.
• La majoria de motoristes poden tenir un accident tard o d’hora. La conducció és força perillosa i pot causar lesions greus. Per tant, utilitzeu sempre les tècniques adequades.

Què necessites

• Casc
• Guants
• Protecció ocular
• Una sabata és definitivament més alta que un turmell
• Moto (hauria de triar un vehicle de petit desplaçament)