Content

• Per trepitjar
• Part 1 de 3: Reconeixement d'engranatges
• Part 2 de 3: Els fonaments del canvi
• Part 3 de 3: Aprendre com i quan canviar de marxa
• Consells

Heu acabat completament de tirar del pedal cap amunt el turó cada vegada? Els engranatges fan que la bicicleta sigui més còmoda i eficaç, ja sigui que hagueu de pujar turons o simplement conduir per la ciutat. Comprendre els conceptes bàsics de com funcionen els engranatges pot canviar completament la vostra manera de conduir. Així que apreneu aquestes tècniques avui i comenceu a pedalar amb estil!

Per trepitjar

Part 1 de 3: Reconeixement d'engranatges

Aquesta secció us ensenya a saber si la vostra bicicleta té marxes i, en cas afirmatiu, quantes. Feu clic aquí per passar directament a la secció de commutació.

1. Compteu el nombre d'engranatges als pedals. Si voleu aprendre a canviar de marxa en una bicicleta, realment necessiteu una bicicleta amb marxes. Afortunadament, podeu comprovar-ho fàcilment. Primer, mireu els pedals. Al centre hi ha un o més anells metàl·lics amb dents que s’enganxen a la cadena. Aquests són els pinyons frontals. Compteu el nombre d'engranatges que veieu.
   • La majoria de les bicicletes tenen un, dos o tres piquets davanters.
2. Compteu el nombre de pinyons de la roda posterior. Ara mireu la roda posterior. Hauríeu de veure com la cadena s'estén des de les rodes dentades anteriors sobre un segon joc de rodes dentades, al centre de la roda posterior. Aquests són els pinyons posteriors. Compteu quants en veieu.
   • Si la vostra bicicleta té engranatges, normalment hi ha més rodes dentades a la part posterior que a la part davantera. Algunes bicicletes tenen deu o més rodes dentades en total.
3. Multipliqueu els dos números per esbrinar quantes marxes té la vostra bicicleta. Ara només heu de multiplicar el nombre d'engranatges davanters pel nombre d'engranatges posteriors. Això us proporcionarà el nombre total d’engranatges de la vostra bicicleta.
   • Per exemple, si teniu tres rodes dentades a la part davantera i sis a la part posterior, la vostra bicicleta tindrà 3 × 6 = 18 marxes. Si teniu un pinyó al davant i set al darrere, la vostra bicicleta té 1 × 7 = 7 marxes.
   • Si la vostra bicicleta només té un pinyó davanter i un darrere, teniu 1 × 1 = 1 equip. De vegades, aquesta bicicleta es coneix com a "pedal de la porta". Malauradament, no es poden canviar de marxa amb aquestes motos.

Part 2 de 3: Els fonaments del canvi

1. Feu servir la mà esquerra per canviar la marxa davantera. Les bicicletes amb engranatges tenen gairebé sempre els controls al manillar. Si utilitzeu els controls de la mà esquerra, l’anomenat desviador la cadena de pinyó a pinyó. Hi ha alguns tipus de controls que són habituals a les bicicletes. Aquests són:
   • Ajustadors amb mànec giratori que accioneu girant el canell
   • Interruptors petits situats a sobre o per sota de les nanses que accioneu amb els polzes
   • Interruptors més grans al costat dels frens que feu servir amb la punta dels dits
   • Els més rars són interruptors electrònics o interruptors muntats al marc de la bicicleta
2. Feu servir la mà dreta per canviar les rodes dentades posteriors. Les rodes dentades posteriors tenen el seu propi desviador. Amb la mà dreta podeu moure el desviador d’esquerra a dreta, que mou la cadena de pinyó a pinyó. Els pinyons posteriors tenen gairebé sempre el mateix mecanisme que els pinyons posteriors.
3. Baixeu cap avall per fer el pedaleig més lleuger però menys potent Podeu canviar de marxa per facilitar la bicicleta en determinades situacions. El canvi de velocitat (canviar a una marxa més lleugera) fa que la pedalada sigui més ràpida i senzilla, però cada revolució dels seus pedals us portarà menys lluny. Hi ha dues maneres de tornar enrere:
   • Canvia a un pinyó més petit a la part davantera.
   • Canvia a un pinyó més gran a la part posterior.
4. Canvieu cap amunt per fer el pedaleig més dur i més potent. El revers de la marxa descendent és la marxa ascendent o el canvi a una marxa superior. Això fa que el pedaleig sigui més difícil, però cada revolució dels pedals us portarà més enllà i us donarà més velocitat. També hi ha dues maneres d'augmentar:
   • Canvia a un pinyó més gran a la part davantera.
   • Canvia a un pinyó més petit a la part posterior.
5. Pràctica de desplaçament en un lloc pla. Una manera fantàstica d’aprendre a canviar de marxa és simplement provar-ho. Cerqueu un lloc segur i pla (com ara un parc) i comenceu a pedalar. Ara intenteu canviar cap amunt o cap avall. Hauríeu d’escoltar un clic o xerrar i sentir que els pedals s’agreugen o pesen en funció de la forma en què heu canviat. Practiqueu l'ús de tots dos commutadors i commuteu els dos cap amunt i cap avall per aconseguir el cop.
6. Canvieu només mentre pedaleu. Probablement trigareu a acostumar-vos si esteu acostumat a una bicicleta amb fre de muntanya. La cadena només pot enganxar-se a un nou pinyó si està ajustada i per això cal pedalar cap endavant. Si canvieu mentre pedaleu cap enrere o no pedaleu en absolut, la cadena no estarà prou ajustada i no s’enganxarà. Si llavors comenceu a pedalar de nou, la cadena pot sonar o fins i tot sortir de la roda dentada, cosa que no és útil mentre aneu en bicicleta.

Part 3 de 3: Aprendre com i quan canviar de marxa

1. Comenceu amb marxa baixa. Les primeres revolucions que feu amb els pedals solen ser les més dures, perquè heu d’accelerar d’aturada. Per tant, quan comenceu a circular, utilitzeu una marxa baixa per fer l’acceleració més ràpida i senzilla.
   • També és millor fer-ho quan us atureu i després haureu de tornar a pedalar (com ara davant d’un semàfor vermell).
   • Si sabeu que aviat s’aturarà, és una bona idea baixar per endavant per poder accelerar de nou abans. Això és especialment cert si sabeu que en sortireu d’un de complicat, com un camí de pujada.
2. Canvieu gradualment a mesura que augmenteu la velocitat. A mesura que vagi cada cop més ràpid, notareu que els engranatges inferiors se senten massa lleugers. Si voleu augmentar la velocitat, canvieu. Notareu que els pedals se senten més pesats i que podeu seguir accelerant.
   • Si aneu en bicicleta per terrenys moderats (per exemple, a la ciutat amb un petit turó aquí i allà), un engranatge en algun lloc del centre funcionarà bé per a la vostra velocitat de creuer normal. Per exemple, si teniu 18 marxes (tres rodes dentades a la part davantera i sis a la part posterior), la segona roda dentada a la part davantera i la tercera roda dentada a la part posterior seran una bona opció de mitjà.
3. Baixeu cap als turons. Aquesta és una habilitat important i, si no ho feu, haureu d’elevar la bicicleta fins a pujols més pesats. És gairebé impossible circular amunt amb marxa alta. Amb una marxa baixa es pot pujar constantment al turó sense massa esforç.
   • Pot ser que al principi sigui difícil pujar a poc a poc pels turons amb una marxa baixa. Això té sentit: com que teniu una velocitat baixa, és més difícil mantenir l’equilibri. Afortunadament, també és més fàcil establir-se a baixa velocitat si es perd l’equilibri.
4. Prepareu-vos per trams i descensos relativament plans. Si voleu augmentar la velocitat, el millor és fer servir marxes més altes. En canviar gradualment a les marxes més altes, podeu seguir accelerant fins arribar a la velocitat màxima. Tingueu molta precaució quan aneu tan de pressa, perquè us feu mal amb més facilitat.
   • Utilitzar una marxa alta és pràcticament l’única manera d’accelerar mentre es baixa. Els engranatges inferiors no poden fer girar la cadena prou ràpidament com per mantenir-se al dia amb les rodes en descens, cosa que fa gairebé impossible accelerar més a sobre de l’acceleració del descens en si.
5. Aneu amb compte amb els canvis ascendents per evitar lesions articulars. Pot ser molt satisfactori "bombar" la bicicleta cap endavant en marxa alta, però a la llarga pot ser dolent per a les articulacions. Amb un esforç tan gran, avançar en una bicicleta amb un engranatge massa alt pot exercir molta pressió sobre les articulacions (especialment els genolls), cosa que pot provocar dolor i fins i tot ferides. També per entrenar el cor i els pulmons és millor circular amb una marxa inferior i a un ritme regular.
   • Per tenir-ho clar: per descomptat, podeu fer servir els engranatges superiors, però només si hi treballeu gradualment després d’haver augmentat la velocitat.
6. Eviteu els engranatges on la cadena estigui molt tort. Si mireu la vostra cadena mentre canvieu, és possible que noteu que de vegades és lleugerament diagonal. Això no és un problema tret que trieu un engranatge on la cadena estigui molt esbiaixada. Això pot fer que la cadena es desgasti i fins i tot es trenqui al cap d’un temps i, a curt termini, pot provocar xerrades i lliscaments de la cadena. Com a norma general, és millor evitar els pinyons més grans i petits tant davant com darrere. O, dit d’una altra manera:
   • Eviteu-ho pinyó més gran a la part davantera i pinyó més gran a la part posterior.
   • Eviteu-ho pinyó més petit a la part davantera i pinyons més petits a la part posterior.

Consells

• En els vents frontals forts, utilitzeu un engranatge més baix del que faríeu normalment. Després anireu una mica més lent, però durareu més a un ritme constant.
• La diferència de mida entre les rodes dentades davanteres i posteriors determina la dificultat per pedalar per avançar i la velocitat amb què avança. Per exemple, si les dues rodes dentades tenen gairebé la mateixa mida, la roda posterior girarà una vegada per cada volta dels pedals. En canvi, si teniu un pinyó gran a la part davantera i un petit a la part posterior, la roda posterior girarà diverses vegades per cada volta dels pedals. Això us permet aconseguir velocitats més altes, però es necessita més esforç per accelerar.
• Proveu-lo amb seguretat i utilitzeu un equip massa baix quan conduïu pujades. Pedalar tan ràpid amb menys contrapès és esgotador, però és millor per a tu que lluitar contra tu mateix pel turó. A més, podeu mantenir-ho més temps.
• Torneu aviat per pujar. Voleu evitar precipitar-vos cap a la baixada mentre ja aneu pujant.
• Molta gent troba entre 75 i 90 rotacions per minut la millor velocitat del pedal per mantenir durant un període de temps més llarg. A aquesta velocitat, els pedals faran una revolució completa en una mica menys de temps del que necessiteu per dir "vint-i-un".