Content

• Consells
• Advertiments
• Què necessites

1 Troba una pista de carreres. Córrer per la via pública és perillós i il·legal. Serà molt més interessant i segur per a vosaltres a la pista dissenyada per a la velocitat. Cerqueu aquestes rutes a Internet o a la guia telefònica.

2 Formeu-vos. Truqueu a la pista i pregunteu si proporcionen entrenament de conductors o quins dies la pista està oberta al públic. No hauríeu de competir amb el vostre cotxe sense entrenar-vos. Si no coneixeu cap de les pistes, cerqueu a Internet els clubs d’automobilisme de la vostra zona. Si el vostre cotxe està dissenyat per a competir (per exemple, Audi, Porsche, BMW, Subaru), proveu de buscar el club adequat. Sigui quina sigui la pista que hagi aconseguit, aprofiteu les sessions d’entrenament per aprendre de l’experiència que ja han adquirit altres persones. Molts corredors van començar la seva carrera participant en esdeveniments d'autocròs. Poseu-vos en contacte amb la vostra associació d’automobilisme local.

3 Realitzeu una comprovació de seguretat. El primer dia de l’entrenament, haureu de comprovar tots els mecanismes del cotxe, inclòs l’oli del motor (n’hi hauria d’haver prou), la pressió dels pneumàtics (hauria de ser lleugerament per sobre del normal - pregunteu a un instructor o un altre participant), direcció, líquid de frens i els mateixos frens. Si no teniu l’experiència necessària en la realització d’un control de seguretat, poseu-vos en contacte amb un mecànic d’automòbils i adverteu-lo que teniu previst participar en aquest cotxe en curses.En arribar a la pista, s’ha de tornar a comprovar la pressió i l’oli dels pneumàtics. Consulteu la llista "Què necessiteu" al final de l'article per esbrinar què heu de portar.

4 Apreneu les regles. Cada esdeveniment té les seves pròpies regles. Una de les normes comunes a tothom és la prohibició de desviar-se (avançar), un dels moments de cursa més perillosos. Consulteu les normes de l'organització de l'esdeveniment.

5 Exploreu la pista. Feu una idea de la pista. Converteix-te en una pista. Camineu per la pista a velocitat mitjana dues vegades per explorar la cobertura; si és possible, seguiu directament per la pista i passegeu per ella, prestant especial atenció als girs. Per recordar-ho millor, dibuixeu una pista sobre paper, marcant els punts d’entrada i sortida dels girs. Si és possible, organitzeu una prova amb un instructor. No tingueu por de la pista, però tracteu-la amb la cura i el respecte adequats.

6 Estigueu al costat de la carretera. Quan conduïu a la velocitat per primera vegada, seguiu un conductor experimentat. Estudieu detingudament cada volta, marqueu els punts d’entrada-sortida, els pics. El primer punt del vèrtex és el punt al centre del pivot que crea la velocitat més ràpida. Segons les condicions de la pista (runa, runa) i el trànsit, és possible que hagueu d’entrar més a prop o més lluny de la part superior. Intenteu descriure un arc poc profund des de la vostra entrada (punt d’entrada a la cantonada) fins a la sortida (punt de sortida). Sempre heu d’utilitzar la superfície de la carretera més gran.

7 Aprendre a frenar. És millor moure’s tan de pressa com s’espera i després frenar ràpidament que no pas frenar lentament en una corba. Això no vol dir que calgui frenar en el punt en què es pugui girar (l'error de molts), sinó que ha de sentir l'últim moment en què hi ha l'oportunitat de frenar. La frenada es pot practicar cada dia a les sortides i llocs similars. Normalment la frenada es fa per bloquejar. Amb els sistemes de frenada antiblocatge, normalment manteniu el peu al fre. La frenada fa que el vehicle es redueixi fins a la velocitat necessària per entrar i completar la curva amb èxit, o en combinació amb la direcció i l’acceleració, es pot girar el cotxe per mantenir la seva velocitat de corba més ràpida. Un instructor que estigui familiaritzat amb la pista et podrà dir exactament quan has de començar a frenar i girar, i fins i tot on hauria de ser el teu cotxe en entrar a les cantonades.

8 Conèixer les alternatives a la frenada. Podeu anar a la deriva si sabeu com fer un gir constant i apretar sense perdre massa velocitat.

9 Saber gestionar els avançaments. Conduir sota les regles de "no avançar" normalment significa que només es permet avançar amb consentiment. Pregunta primer. Obteniu informació sobre com enviar un senyal que mostri el vostre consentiment. Com a principiant, poques vegades podreu avançar (o no superar-los gens), però és possible que us superin amb freqüència. Si veieu un vehicle que s’acosta ràpidament, el conductor us espera un senyal. És molt important ser educat i indicar quan és segur fer-ho. Normalment, la mà s’assenyala cap a l’esquerra si voleu que us superin per aquell costat, o bé la mà sobre el terrat es mostra a la dreta. Doneu el senyal clarament, amb tota la mà. Immediatament després de donar el senyal, assegureu-vos que el vostre vehicle vagi de manera que permeti avançar des del costat que heu indicat. No podeu apuntar cap a la dreta si la pista gira en la mateixa direcció. Segueix la teva trajectòria. Donar senyals per avançar només en trams rectes.

10 Examineu les banderes i vigileu-les. Com que la majoria de rutes utilitzen els mateixos valors per a cada bandera, hi ha variacions locals. Utilitzeu això com a guia, però consulteu-lo amb l'organitzador de l'esdeveniment. Normalment s’utilitzen les opcions següents:

• Bandera verda massissa significa que la volta d’escalfament ha finalitzat i que pot començar l’avançament (només si es permet l’avançament i d’acord amb les normes de consentiment).
• Casella de selecció blava amb una franja diagonal de color groc vol dir que heu de deixar passar el vehicle que hi ha darrere. Normalment es mostra quan no ho heu fet correctament sense preguntar. A la següent zona de derivació, senyalitzeu-vos i mantingueu-vos a la vostra línia.
• S'ha corregit la bandera groga significa qualsevol perill per davant. Reduïu la velocitat i tingueu precaució.
• Gireu la bandera groga significa que hi ha un cotxe malmès a la pista. Reduïu la velocitat i prepareu-vos per sortir de la línia per donar la volta al cotxe.
• Casella de selecció amb ratlles vermelles i grogues alternes significa que hi ha deixalles (o oli vessat) a la pista. Reduïu la velocitat i observeu la carretera.
• Bandera negre vol dir que li ha passat alguna cosa al cotxe. Si es mostra a totes les estacions de senyalització, significa que tots els cotxes han de tornar a les caixes, generalment a causa d'un accident o d'un obstacle a la via. Reduïu lentament la velocitat, mostreu al senyalista que heu vist la bandera i torneu a la caixa per obtenir més instruccions de l'observador principal de la pista.
• bandera vermella vol dir que heu d’aturar el vehicle immediatament. Freneu lentament i vigileu els vehicles que pugueu tenir al darrere. Atureu-vos, preferiblement, fora del trànsit. Quedeu-vos al cotxe. Potser hi ha vehicles d’emergència a la pista. Espereu a obtenir més instruccions.
• Groc amb bandera a quadres negre significa que un grup de cotxes s’acosta a la meta. Continueu conduint i reduïu la velocitat cap al cercle final.

11 Relaxeu-vos. L’última tirada s’anomena cercle de refredament perquè refredeu els frens, que en aquest punt poden arribar a ser tan calents que la goma es pot fondre. Circuleu lentament i procureu no utilitzar els frens en absolut. Saluda a tots els treballadors del trail que observen els racons. Agita tota la mà.

12 Conduïu correctament. Quan conduïu, mantingueu les mans a les posicions de les 3 i de les 9. Això us proporcionarà una postura còmoda i una resposta ràpida a velocitats elevades.

13 Mantingueu les finestres obertes. Tireu les dues finestres frontals cap avall. Això és necessari per donar un senyal d’avançament, i és més segur en cas d’accident, perquè el vidre trencat pot causar lesions. Apagueu també la ràdio. Cal que escolteu el soroll del vostre cotxe, no la música. br>

14 Muntar ràpid requereix molta pràctica. Us sorprendrà saber el difícil que és. Al principi, l’acompanyarà un instructor per a cada sessió d’entrenament. Amb el pas del temps, a mesura que augmentin les vostres habilitats i siguin coneguts per diverses organitzacions, podreu obtenir permís per conduir sense un instructor.

15 Córrer és car. Us sorprendrà la rapidesa amb què es trenquen les pastilles de fre, els discs de fre i els pneumàtics. La càrrega addicional del vostre cotxe us obligarà a substituir altres peces inesperades.

16 Si teniu recursos i sort, us adonareu ràpidament que no podeu viure sense competir i aconseguir un cotxe dissenyat específicament per a la pista. Si sou especialment intel·ligent, val la pena comprar un cotxe a diversos cotxes de carreres populars i relativament econòmics.

17 Després de 40 dies a la pista, podeu començar a pensar en les carreres. Cada organització de carreres té una escola de competició que s’ha de completar per obtenir una llicència de debutant.

Consells

• Desfeu-vos dels dispositius i objectes innecessaris del cotxe. No necessiteu un amplificador de 800 watts i un subwoofer quad. Tampoc no necessiteu seients posteriors. La presència d’un subwoofer i objectes no desitjats a la part posterior del cotxe pot canviar el centre de gravetat, que pot canviar l’angle de direcció quan menys s’espera. A més, menys pes us farà més ràpid i us permetrà millorar la pista en general.
• Els spoilers no serveixen per a velocitats inferiors a 96-112 km / h. Tenen molt poc efecte a velocitats inferiors a 65 km / h. Es necessita un flux d’aire adequat darrere del vehicle per obtenir una força de contacte de terra significativa / significativa.
• Les banderes són una part molt important de la pista, ja que no podreu escoltar el que us crida la gent mentre conduïu a velocitats extremadament altes. Comprendre que les banderes són la llengua de signes a l’hipòdrom.
• Tenir almenys un pneumàtic de recanvi. Els pneumàtics es desgasten ràpidament a les pistes i no hi ha res pitjor si un pneumàtic desgastat es converteix en un obstacle entre vosaltres i el plaer de la carrera.
• Si us hi dediqueu seriosament, sabeu que hi ha infinites opcions per modificar el vehicle per fer-lo més ràpid i segur a la pista; De tots aquests, els més importants són les suspensions millorades (les grans actualitzacions són típiques aquí), cinturons de seguretat, pneumàtics, frens, sistema de seguretat contra incendis, barres de seguretat i seients.
• Apreneu a manejar-vos i a sentir-vos segurs quan llisqueu. Tenint una idea de com controlar un cotxe lliscant en frenar i accelerar, estareu tranquil si la part posterior comença a patinar (això de vegades passa quan només esteu en moviment). El control lliscant us ajudarà a moure’s amb més rapidesa i seguretat ja que sabreu què cal fer i què no fer per controlar la situació.
• El vostre cotxe no podrà respondre bé a més d'una entrada dura (accelerador, frens o direcció). Només alguns pneumàtics tenen tanta tracció que cal assegurar que totes les entrades fortes estiguin separades. Freneu o obriu l’accelerador, entreu a una cantonada i accelereu. Si tot es fa correctament, us trobareu al voral exterior de la pista. Una cantonada dura amb frenada o acceleració, si es fa incorrectament, pot debilitar la tracció i provocar la pèrdua de control. Les carreteres mullades o els pneumàtics freds (a la primera volta) requereixen més cura.
• Els spoilers us ajuden a girar a velocitats màximes; com més gran sigui la velocitat, més útils seran. NO us ajudaran a girar a velocitats baixes. Advertència: AFECTARÀN el "equilibri" del cotxe (per tant, no suposeu que el cotxe estarà millor controlat tenint un parafang a la part posterior). Els alerons només tenen un efecte positiu sobre l'adherència de la part posterior del cotxe on estan units.
• Observeu els conductors experimentats des de la graderia per veure quan comencen a girar i frenar.
• Porteu oli de recanvi i refrigerant amb vosaltres. Reviseu l'oli després de cada tirada.
• L’adherència dels pneumàtics depèn de la temperatura: el fred dóna una adherència pitjor que la calor, però una temperatura massa alta també afecta l’adherència.
• Pregunteu als organitzadors de l'esdeveniment què heu de portar o portar.

Advertiments

• Val la pena saber que les companyies d'assegurances són reticents a pagar una assegurança si accidentes el cotxe en una cursa. Alguns conductors prefereixen remolcar el vehicle malmès de la pista abans de trucar a la companyia d’assegurances. Es tracta d’un tipus de frau d’assegurança i és fàcil d’enamorar.
• Racingbviament, les carreres són força perilloses. Conduir a gran velocitat en una pista de carreres requereix una habilitat lleugerament diferent a la de conduir per la via pública. Les persones moren i es lesionen greument a les carreres i hauríeu de tractar les carreres com un esport seriós amb l’entrenament que ha de precedir no només les carreres, sinó l’entrada a la boxa automàtica.
• La garantia del vehicle es pot anul·lar o canviar si se sap que s’utilitza el vehicle a l’hipòdrom.
• Assegureu-vos que el vostre equip compleixi els estàndards actuals. Per exemple, l’estàndard per portar un casc canvia amb el pas del temps.

Què necessites

• Cotxe de carreres
• Un casc que ha estat aprovat per Snell i compleix o supera els estàndards de l’esdeveniment de carreres en què participa
• Números per al vostre cotxe. Compreu adhesius magnètics en una botiga o utilitzeu cinta adhesiva.Fins i tot si teniu números amb imants, és possible que hàgiu d’adherir cinta a la vora principal del número per evitar que el vent l’agafi a gran velocitat.
• Carnet de conduir vàlid
• Les sabates han de tenir una sola llisa i cobrir completament el peu
• Poseu-vos una camisa de màniga curta de cotó i uns texans
• És millor, però no obligatori, portar protectors per al coll disponibles a les botigues d’automobilisme.
• Porteu aigua i menjar si no esteu segur de si a les caixes hi ha tot disponible
• Sensor de pressió dels pneumàtics
• Oli de motor (millor sintètic) i refrigerant