Content

• Passos
• Part 1 de 3: Comenceu a inspeccionar la màquina
• Part 2 de 3: inspeccioneu el motor
• Part 3 de 3: feu la comprovació final
• Consells

Mai ningú ha venut un cotxe perquè condueix molt bé o és molt barat de mantenir. Sempre ho heu de tenir en compte quan mireu els cotxes usats, per molt que ho mireu de lluny. Tanmateix, l’ús no sempre significa malament, de fet, fins i tot els cotxes molt vells poden durar molt si estan ben cuidats. Abans d’arribar a la cartera, segur que voldreu reflexionar-hi i assegurar-vos que no feu mai cap compra que aviat us penedireu. El primer i el més important que s’ha de prestar atenció és el motor.

Passos

Part 1 de 3: Comenceu a inspeccionar la màquina

1. 1 Comproveu que el vehicle tingui taques, gotes i brutícia a sota. Abans de mirar ràpidament el cotxe per la finestra, poseu-vos sobre un genoll i comproveu si hi ha taques, goteres o brutícia a la part inferior del cotxe. Si hi són, intenteu esbrinar la seva edat, són marques velles d’oli o taques fresques? Hi ha brutícia que encara goteja?
   • Inspeccioneu el cotxe i decidiu si aquest cotxe estarà correctament estacionat i si perd líquids "preciosos" davant dels vostres ulls. Tot i que aquest no sempre és un motiu per finalitzar la transacció, qualsevol rastre de gotes, fangs, fuites o filtracions de líquids pot ser indicatiu d’un problema més greu.
   • Els distribuïdors i propietaris us diran que una petita fuita de petroli és normal i certa, però només parcialment. Alguns models són famosos per les fuites d'oli, però això no vol dir que hi hagi cap problema amb el cotxe. Depèn de vosaltres si creieu que el cotxe val la pena si afegiu oli de tant en tant.
2. 2 Determineu quin líquid concret ha format un bassal. Els tolls també es poden deure a fuites d’oli del tub de fre, sistemes de refrigeració, sistema de transmissió, direcció assistida o fins i tot líquid de neteja del parabrisa. Si trobeu un punt humit, és possible que vulgueu ficar-hi el dit.
   • El fluid vermellós és probablement el fluid de transmissió de la transmissió. El líquid negre sol ser només un indicador del petroli antic. El caramel és el color de l'oli fresc, o de l'oli de direcció assistida vell o del fluid de frens vell. El líquid verd o taronja és probablement un refrigerant.
   • Tingueu en compte els tolls clars, que podrien ser només aigua de la pluja, es va rentar el motor o l’aire condicionat funcionava recentment. Un cop proveu la taca amb la punta dels dits, podreu saber si es tracta d’oli o aigua. Si la taca té l’aspecte de totes dues coses, doneu una ullada al voltant i fixeu-vos més en els passos següents.
3. 3 Comproveu el xassís. Els venedors solen fixar una mànega flexible al cotxe que volen vendre, i alguns fins i tot intenten netejar el compartiment del motor, però normalment inspeccionen la part inferior del cotxe per si no hi ha tolls o cap tolls; com de netes són les peces.És possible que pugueu ignorar la brutícia simple i fins i tot estar preparat per veure una certa quantitat de brutícia de la carretera i taques d’oli (al cap i a la fi, és un cotxe), però voldreu inspeccionar el cotxe per trobar taques líquides que s’han format recentment. no s’han eliminat.
   • Vigileu si hi ha taques humides, taques fosques i residus greixosos, posant especial atenció al dipòsit i a les costures o juntes que pugueu notar. És millor tenir les restes de brutícia, que van aparèixer com a resultat de l'eliminació de problemes al cotxe, que aviat haver de reparar el cotxe, perquè mai no s'ha reparat.
   • Tot i això, la brutícia o l’oli humit o nou poden indicar alguns problemes, així que tingueu en compte el que veieu. No ho dubteu i assenyaleu les imperfeccions (potser utilitzeu una tovallola de paper) per veure clarament el grau de brutícia, humit, relliscós o endurit.
4. 4 Determineu si la filtració de petroli és un problema real per a vosaltres. Si veieu gotes o restes de brutícia o greix humit, proveu d’esbrinar d’on provenen. La filtració ja és motiu suficient per mirar un altre cotxe del lot, però depèn de vosaltres decidir si aquest és un problema suficient que us impedirà comprar un cotxe.
   • Algunes persones afegiran de bon grat oli per reposar el nivell del dipòsit i poden conduir amb seguretat durant molts anys sense greus conseqüències ni molèsties. Algunes fuites són menors, de manera que el petroli pot durar molts mesos, mentre que en alguns vehicles aquest problema s’agreuja, cosa que pot provocar aviat avaries greus.
   • Si res flueix, degota i endureix clarament a causa de la brutícia, podeu calmar-vos. Molts possibles problemes del motor només es poden solucionar si no hi ha cap fuita de fluid visible.

Part 2 de 3: inspeccioneu el motor

1. 1 Obriu el capó i observeu les olors del motor. Abans d’engegar el motor, demaneu al venedor que us obri el capó perquè pugueu fer una ullada al motor i notar-ne les olors.
   • Un motor nou i brillant hauria d’olorar a cautxú i plàstic amb una mica de gas o petroli. En el millor dels casos, olorareu els vapors naturals de les corretges, les mànegues i diverses peces de plàstic. Això s’anomena desgasificació i és un procés completament normal. L’olor del compartiment del motor no hauria de ser massa diferent de l’olor dels pneumàtics nous.
   • En un cotxe usat, definitivament olorareu olis... Està bé, sempre que l’olor sigui fàcilment tolerable i no sigui una cosa que ha de témer. També pot olorar gas. Es considera perfectament normal i, en els vehicles més antics amb carburadors, fins i tot s’accepta una forta olor a gasos. No obstant això, si sentiu un excés de subministrament de gas, pot significar una fuita al sistema de combustible i pot ser motiu de preocupació.
   • També es pot olorar trementinaque és essencialment l’olor d’un gas dolent i vell. Aquesta olor pot significar que el cotxe acaba d’estacionar-se i no s’ha conduït durant un temps. Heu de preguntar al vostre venedor si hi ha gas fresc al dipòsit de gasolina i quant de temps fa que el cotxe ha estat inactiu. Normalment no és un gran problema, però el gas estancat pot provocar òxid al dipòsit de gasolina.
   • També es pot sentir una olor molt dolça anticongelant... Pot ser causat per fuites, però heu de comprovar si hi ha fuites al sistema de refrigeració. En un motor fred, poden formar taques blanques a verdoses, senyal que el refrigerant s’ha evaporat. També hi pot haver una olor acre i picant, de manera que heu de prestar especial atenció a la bateria fins a cert punt.
2. 2 Mireu de prop el compartiment del motor i el seu contingut. Mireu el motor. Veieu la pintura? Metall nu? Taques grasses? Brutícia? Recordeu, és bo que hagueu vist terra o fins i tot teranyines. Els distribuïdors i venedors netejaran sovint el compartiment del motor per tal de tenir un aspecte bo i comercialitzable. Això millora l'aspecte del cotxe, però pot amagar el fet que es produeixin fuites i fins i tot distreure l'atenció dels defectes evidents.
   • Un motor cobert de fang, en canvi, us indicarà on hi pot haver una fuita de petroli o gas, quina peça s’ha modificat o substituït (punts nets), i també us farà saber que el cotxe ha estat en moviment. Això significa que la màquina ha estat en funcionament almenys recentment. Les teranyines indiquen que aquest cotxe no s'ha conduït durant un temps, això pot significar res o pot significar prendre mesures addicionals en el futur.
   • Un motor cobert de brutícia greix i endurida és dolent i bo. Això indica una fuita, però almenys podeu localitzar la font de la fuita mirant les marques de brutícia. Si només es tracta d’una capa de brutícia enganxosa i de color negre enganxat, podria ser el moment de substituir les juntes o fins i tot reparar-les completament.
   • Tot i això, això no vol dir en absolut que el motor no funcioni bé i que no pugueu conduir el cotxe durant molt de temps abans de trobar-vos amb problemes reals. Les fuites de combustible solen formar una taca clara en un motor ja brut, però solen ser molt difícils de determinar, de manera que haureu d’utilitzar la vostra intuïció per esbrinar si realment es produeix una fuita.
3. 3 Comproveu el nivell de combustible. En aquest punt, us trobareu amb un dispositiu, com ara una vareta de nivell, per comprovar el nivell d’oli. Estireu-lo, netegeu-lo, torneu-lo a posar, torneu-lo a tirar. Hi ha petroli? Bé. En aquesta etapa, el nivell d'oli al contenidor pot ser baix, es mostrarà sempre que hi sigui. La majoria dels vehicles no mostren els nivells d’oli correctes mentre estan parats. Tan bon punt engegueu l’encesa del cotxe i comenceu a escalfar-lo, el nivell d’oli es mostrarà correctament.
   • Si el vostre cotxe té una transmissió automàtica, hi ha una vareta de nivell de combustible diferent, de manera que també heu de comprovar-ho amb el mateix mètode. Una vegada més, només voleu assegurar-vos que n’hi hagi fluid de transmissió en ell.
   • Si teniu direcció assistida, hi haurà d’haver una bomba. Aquesta bomba sol tenir una tapa amb una petita vareta per mesurar el nivell de combustible. Comproveu que hi hagi almenys una mica de líquid. Consulteu també la disponibilitat líquid de frens... Normalment, el dipòsit de líquid de frens és transparent i es pot veure, sense obrir res, quin és el nivell de combustible.
   • En última instància, també heu de comprovar els nivells refrigerant i nivells líquid de neteja de vidres... Tingueu en compte que si un o altre té un nivell baix, recordeu que al final la compra d’aquest cotxe, per acabar-ho d’adobar, inclou el seu nivell corresponent.
4. 4 Inspeccioneu els cinturons i les mànegues. Pregunteu al vostre distribuïdor quan es van canviar les corretges i les mànegues del cotxe. És probable que les esquerdes de la goma signifiquin que s’ha de substituir aviat aquesta peça. Les mànegues i els cinturons ben nets, fins i tot antics, poden tenir un bon aspecte, així que no dubteu a sentir-los al compartiment del motor, esprémer-los i tocar-los.
   • Si els cinturons estan fets de falsos, recordeu que caldrà substituir-los. La majoria dels distribuïdors apreciaran aquests inconvenients, però no cal que treballeu amb un distribuïdor i, de vegades, aquestes coses s’obliden.
   • Sobretot, només cal assegurar-se que hi hagi cinturons al cotxe. Alguns cotxes no arrencaran gens sense ells, però molts tenen corretges de segona descàrrega que permeten que el vostre sistema de climatització i direcció assistida funcionin, així que assegureu-vos que cada politja que veieu tingui un cinturó adherit o una bona raó per no fer-ho. tingui-ho.
   • Comproveu que el cotxe no tingui mànegues de refrigerant tou, que demostrin més clarament la seva vida útil que el seu aspecte. Comproveu les zones on es troben les mànegues i busqueu signes de fuites de combustible.Aquests punts de fuita apareixen quan els motors estan calents, de manera que no hi haurà fuites i una dosi de xoc del netejador del motor els pot fer desaparèixer. Per tant, hauríeu de comprovar acuradament si hi ha fins i tot un rastre de gasoil que no sembli les marques de desincrustació que de vegades heu de treure de la tetera.
5. 5 Inspeccioneu la bateria i les pinces de la bateria. Igual que el motor, les bateries i els seus cables es poden rentar bé, però encara no funcionen bé. No és sorprenent que per als cotxes usats, les seves bateries es descarreguin per si mateixes, és a dir, esgotin per si soles, així que no us desanimeu si el vostre cotxe ha d’arrencar en algun moment des d’una font externa.
   • En aquest punt, mireu la bateria per assegurar-vos que no s’esquerdi ni es filtri. Cerqueu un cable extern que sigui segur fins que es torni verd o s’endureixi amb un recobriment blanc.
   • Cerqueu un revestiment blanc (verd o verd / blanc) que també s’hagi endurit als clips. Normalment, això només és el senyal d’una bateria envellida que no funciona durant un temps i que es pot netejar amb un raspall de dents i una mica de bicarbonat de sodi.
   • De nou, és millor tenir una capa de brutícia vella sobre metall i plàstic nets. Això no vol dir que la bateria sigui bona i que les pinces no es corroixin de manera que no pugueu notar aquest defecte, però sí que significa que no es van ocultar possibles problemes amb el dur treball del dibuixant.
6. 6 Pregunteu sobre els filtres d’aire. Si compreu un cotxe a un concessionari, els filtres d’aire han de ser nets i nous. Si acabeu de comprar a una persona, és possible que siguin vells, bruts i que s’hagin de canviar aviat.
   • Si és necessari canviar els filtres d’aire, aparentment s’hauria de substituir també el màxim (si no tots) dels filtres (com ara filtres d’oli, gas, filtres d’oli de caixa de canvis).
   • Pregunteu al vostre distribuïdor si no esteu segur o no voleu inspeccionar vosaltres mateixos el filtre d’aire.
7. 7 Assegureu-vos que el generador turbo no estigui rovellat i que estigui ben fixat. Si el cotxe té un carregador per al generador turbo, aquest és el moment que no podreu diagnosticar mentre el cotxe està en moviment. Tanmateix, si més no, podeu provar si hi ha fuites i assegurar-vos que estigui fixat i no es corroeixi.
8. 8 Feu un pas enrere i mireu el compartiment del motor en conjunt. Feu un pas enrere i mireu bé el compartiment del motor i les seves diverses parts. Cada model té una forma diferent d’instal·lar: pot ser complex o simple, normal.
   • Cerqueu cables i mànegues fluixos. Cerqueu petits detalls que potser no enteneu, però observeu forats oberts o possiblement falten detalls.
   • Les màquines més noves són més difícils d’escollir, ja que estan equipades amb sistemes electrònics complexos (busqueu marques de cremades i altres danys evidents) i complexos.
   • Amb els cotxes vells és més fàcil, fan molts ulls grossos, ja que entenen que el cotxe està recolzat. Comenteu qualsevol canvi o modificació que hagi fet el vostre venedor.

Part 3 de 3: feu la comprovació final

1. 1 Mireu la part posterior del capó del cotxe. Atureu-vos i mireu de prop la part inferior del capó del cotxe usat. Hi ha suggeriments, si la informació dels indicadors no sempre és clara. El que voleu veure és una junta neta (i, de nou, la brutícia operativa no és un problema) i sense danys, que hauria d'esmorteir el soroll del cotxe i també actuar com a material ignífug.
   • Un vehicle brut i greix pot haver contaminat la junta. Si la part inferior del capó s’acaba d’enfosquir, és probable que això no sigui un problema, però si alguna part d’ella es crema, es crema, s’arrenca o s’elimina, és un signe d’incendi del motor en el passat.
   • Si trobeu rastres de foc, pregunteu quan i com va passar, potser trobareu que el motor s’ha reparat, ja que en aquest cas només voleu conèixer fuites reals de combustible o d’oli.
   • Un foc de motor en el passat almenys us hauria d’alertar, però fins i tot una història tan desagradable no vol dir que el cotxe sigui tan dolent.
2. 2 Examineu el tub d’escapament. La fuga de gasos d’escapament és un dels problemes que poden provocar incendis als motors. És possible que no pugueu inspeccionar prou bé el col·lector d’escapament al compartiment del motor, però us serà fàcil comprovar el tub d’escapament. La guarnició de l’escapament ha de ser de color gris cendra per dins.
   • Si és negre per dins, això vol dir que el cotxe té un quilometratge elevat (això significa un enriquiment de la barreja d’aire i combustible amb gas), cosa que és dolent, per descomptat, però que no fa por, i que normalment significa simplement pobre economia de combustible. Les puntes blanques indiquen que el vehicle s’inclina (massa aire a la barreja d’aire / combustible), cosa que provoca un augment del desgast del motor i un sobreescalfament.
   • En els vehicles més antics, es tracta d’un problema de sincronització i regulació de vàlvules. En els cotxes més nous, això indica alguna cosa defectuosa en l’electrònica; generalment a un sensor d’O2, o possiblement a un sensor de flux d’aire, enviant informació inexacta a l’ordinador, que comet errors en regular les combinacions. Sigui com sigui, cal solucionar els problemes dels tubs d’escapament.
3. 3 Comproveu el cotxe per veure si arrenca fàcilment. Així, heu vist, sentit, tocat el cotxe i res no us va espantar fins ara, per tant, no hi ha res més a fer que arrencar el cotxe i sentir-lo en moviment. Poden passar aquestes tres coses:
   • Començarà i començarà la primera vegada.
   • Passarà un minut abans que comenci.
   • No hi anirà gens.
4. 4 Esbrineu per què el cotxe no arrenca. Has girat la clau i no ha passat res? Res més que encendre un llum de quadre de comandament? Comproveu la bateria i el diagrama de cablejat. Presteu especial atenció a les pinces i assegureu-vos que els cables estiguin ajustats i no corroïts. De nou, una mica de refresc els ajudarà a netejar-los i a mantenir un bon contacte.
   • I ara el llum del tauler de control està encès, gireu la clau i després escolteu un clic sense res acompanyat? Probablement només una bateria esgotada o només una mala connexió. Comproveu-lo i carregueu la bateria. Traieu-lo si cal o utilitzeu un encenedor. El millor és treure la bateria, tornar-la a connectar, alimentar el carregador i deixar-la funcionar una estona.
   • La bateria gira normalment però no s’inicia? Premeu bé el pedal, espereu uns segons i torneu-ho a provar. Trepitgeu el pedal del gas i gireu la clau. Si això no funciona, seguiu fent-ho algunes vegades més. Si el cotxe ha estat estacionat durant molt de temps, només pot necessitar una mica de temps per bombar combustible des del tanc fins al motor. Si teniu sort, començarà en algun moment i probablement no ho haureu de tornar a fer.
5. 5 Mireu els cables de les bugies. Si encara no passa res, assegureu-vos que els cables de les bugies estan segurs. Si trobeu que n’hi ha de solts, assegureu-lo i proveu de tornar a engegar el cotxe.
   • Cap resultat fins ara? Probablement heu de treure les bugies i netejar-les. Si el cotxe té un carburador, també podeu provar d’abocar una mica de gas directament al venturi (la part per on entra l’aire).
   • De vegades, tot aquest procés s’ha de repetir un cop el cotxe comença a funcionar i es pot aparcar i té més temps. En aquest sentit, si teniu un cotxe estacionat durant molt de temps i el voleu vendre, engegueu-lo de tant en tant per evitar problemes i poder arrencar-lo fàcilment quan ho necessiteu.
6. 6 Escolteu el so del motor mentre l’engegueu. Tan aviat com passi això, sortiu i deixeu el vehicle al ralentí mentre torneu a inspeccionar el compartiment del motor per si hi ha fuites o fum. Escolteu sibilàncies, cops, clics o altres sons terribles. Ensumar vapors de gas (serà lleugerament audible) o escalfar-se (també es pot observar). A continuació, es mostren algunes coses que podeu escoltar i suggeriments sobre el que podria significar:
   • TikTikTikTikTik soroll que augmenta a mesura que s’accelera a mesura que s’accelera. Els aixecadors enganxosos, les lleves planes, les vàlvules soltes i fins i tot un cinturó fluix poden provocar-ho. Si aquest soroll desapareix després d’afegir oli o després d’escalfar el vehicle, el problema és amb l’ascensor. Tot i que això no és motiu de pànic, val la pena prestar-hi atenció en el futur.
   • El soroll "NokNokNokNok", que augmenta la seva freqüència quan es fa gasolina, s'anomena detonació de màquina. Pot ser una mala notícia per a vosaltres i pot significar que haureu de fugir d’aquest cotxe en concret (si no és dièsel, ja que només li sona natural).
   • Un crit, un cruixit, un so agut? Normalment són el cinturó o els cinturons i, de vegades, les politges que inclouen. Planifiqueu canviar-vos el cinturó. Si el soroll continua després de substituir la corretja, haureu d'esbrinar quina politja. Els alternadors i les bombes d’aire condicionat també poden fer aquest soroll o simplement poden fer soroll en netejar-los. Tingueu en compte aquests sons, però si realment no us comencen a molestar, no us haureu de preocupar.
   • Un cop més fort que no està sincronitzat amb les rpm del motor, però que es pot produir durant l’acceleració o al ralentí baix, pot indicar que cal canviar el muntatge del motor o de la caixa de canvis. No en aquest minut, però tard o d’hora voldreu reparar-ho tot.
7. 7 Porteu el cotxe per fer una prova. Creus que tot està bé? Tanqueu el capó i, si feu una prova, conduïu el cotxe directament a la vostra botiga local de recanvis i demaneu-los que comprovin els codis per a altres coses petites que potser no us haureu adonat. Això només s'aplica als cotxes dels anys 80 i posteriors. Això sol ser útil si el senyal de comprovació del motor és present després d’iniciar-lo.
   • El vostre mecànic us pot ajudar a sortir d’una situació difícil amb el trencament del cotxe. Heu fet pràcticament tot el que havíeu de fer per assegurar-vos que el vostre motor sigui més o menys normal per portar-vos a la botiga. Quan conduïu, presteu atenció a qualsevol problema com la manca d’energia, qualsevol sacsejada estranya o qualsevol altre comportament estrany del cotxe a la carretera.
   • El lector de codis de l’ordinador del cotxe us pot ajudar amb alguns detalls perquè pugueu iniciar el procés de substitució de peces i components electrònics i configurar el cotxe perquè funcioni. El vostre distribuïdor local de recanvis compta amb un dispositiu que pot comprovar els codis de la màquina del vostre cotxe i la majoria ho farà gratuïtament si tenen temps. Si algú intenta cobrar-vos diners per una inspecció tècnica, aneu a un altre lloc.
   • És possible que necessiteu una afinació o fins i tot una reforma completa. Si ja ho heu fet abans, teniu un motor que funciona. Enhorabona. Els nivells de combustible són elevats, la bateria està carregada, hi ha bon gas al tanc i conduïu. Vegeu com se sent el cotxe a la carretera; al cap i a la fi, això és el més important.

Consells

• La majoria d’aquestes instruccions són per a màquines antigues. Molts models recents es connecten al diagnòstic de l’ordinador, tot i que l’ordinador no serà capaç d’identificar molts possibles problemes.