Content

• Passos
• Consells
• Advertiments

L’hidroavió és una situació en què l’adherència entre les rodes d’un vehicle i la superfície de la carretera es deteriora com a conseqüència que la roda s’enfonsa a l’aigua que es recol·lecta davant de la roda. Això es deu al fet que la roda, empenyent l’aigua per davant, crea una pressió que, quan s’assoleix un valor determinat, obliga l’aigua a apretar-se entre la roda i la carretera. ... Aquesta situació és molt perillosa, però recordeu-vos de mantenir la calma mentre conduïu.

Passos

1. 1 Deixeu anar el pedal de l’accelerador lleugerament i gireu-lo per mantenir el vehicle a la carretera. Reduïu la velocitat fins que els pneumàtics tornin a entrar a la carretera.
2. 2 Realitzeu totes les manipulacions sense problemes per tal de no interrompre el cotxe en un patí, conduïu amb molta fluïdesa i premeu el gas / fre. Si heu d’aturar-vos i el cotxe no està equipat amb ABS, freneu amb moviments suaus i sacsejats. No bloquegeu les rodes: això farà que el cotxe quedi lliscat.
   • Eviteu l’acceleració i la desacceleració. Eviteu un rodatge dur, ja que això pot fer patinar el cotxe.
   • Si el cotxe comença a patinar, deixeu anar el pedal de l’accelerador sense problemes. No entris en pànic! Per agafar un cotxe, intenteu dirigir-vos de manera que la part frontal del cotxe es mogui en la direcció correcta. Si el vostre cotxe no està equipat amb sistemes d’estabilització i ABS, no freneu durant un patinatge; si hi ha sistemes, no dubteu a prémer els frens.
3. 3 Tingueu especial cura en carreteres revoltoses, gireu sempre sense problemes i procureu no accelerar massa.
4. 4 Intenteu seguir la roda que deixa el vehicle que hi ha al davant. D’aquesta manera es reduirà la possibilitat que l’aigua recollida davant de les rodes aixequi el vehicle i perdi el control.
5. 5 Esbrineu com es comporta un cotxe quan fa hidroavions en diferents condicions i com fer front al hidroavió quan les diferents rodes perden contacte.
   • Si el cotxe circulava recte, sentireu una pèrdua d’acceleració i un canvi de direcció. Gireu amb més seguretat i gireu el vehicle recte.
   • Si les rodes motrius han perdut tracció, notareu un augment de la velocitat del motor, un canvi en el velocímetre que es llegeix cap amunt i sentireu el rugit del motor. En aquest cas, deixeu anar lleugerament el pedal de l’accelerador per frenar i dirigir-vos recte.
   • Si es produeix hidroplanatge en un revolt, el vehicle derivarà cap a l'exterior del revolt. Reduïu la velocitat i estireu cap a la carretera.
   • Si les rodes posteriors perden tracció, la part del darrere del vehicle patinarà.Gireu el manillar cap a un patinatge fins que les rodes posteriors estiguin en contacte amb el terra. A continuació, alineeu ràpidament les rodes.
   • Si totes les rodes estan en hidroplanatge, la màquina avançarà com un trineu. El més important en aquesta situació és mantenir la calma. Reduïu la velocitat deixant anar el pedal de l’accelerador i dirigiu-vos per mantenir el vehicle a la carretera. Quan les rodes tornin a estar en contacte amb la carretera, podeu continuar conduint amb normalitat.
6. 6 Per evitar el planejament hidràulic, no condueixi pneumàtics molt desgastats i mantingui la pressió normal dels pneumàtics. Reduir la velocitat de conducció en cas de mal temps.
   • Els pneumàtics gastats són més propensos al hidroavió, ja que tenen una alçada inferior de la banda de rodament. Els pneumàtics amb banda de rodament gastada començaran a fer hidroavions 5-10 km / h abans.
   • Les rodes amb baixa pressió es punxen més fàcilment, de manera que l’aigua pot prémer-se més fàcilment sota d’elles.
   • El major risc de planejar és amb rodes amples i de petit diàmetre.
   • Com més llarg i estret sigui el pegat de contacte a la roda, més possibilitats hi ha d’evitar l’hidroplanatge. El pes més gran del cotxe redueix el risc de planejar si les rodes estan ben inflades, si les rodes no estan inflades: la situació és la contrària.

Consells

• La millor manera d’evitar l’aeroplanificació és no circular mai amb pneumàtics desgastats ni anar ràpid si fa mal temps. Com a norma general, reduïu sempre la vostra velocitat en un terç en cas de mal temps.
• La banda de rodament del pneumàtic hauria d'empènyer l'aigua cap a fora i fora del pegat de contacte, però de vegades l'aigua és més gruixuda que l'altura de la banda de rodament. Disminuir la velocitat ajudarà a reduir la capa d’aigua sota la roda i a restablir el contacte amb la carretera.
• Els pneumàtics d’avió també són susceptibles al hidroavió. [1] Els passos a seguir en aquesta situació són diferents dels descrits en aquest article. Aquest article suposa que conduïu.

Advertiments

• No utilitzeu el control de velocitat de velocitat amb pluges intenses. L’ordinador pot reconèixer l’hidroplanificació com una disminució de la velocitat i augmentar la potència i això comportarà problemes.
• Quan faci hidroavió, no cedeixi al primer impuls de frenar bruscament. Una frenada sobtada pot provocar un derrapament i una pèrdua de control addicional.
• El control electrònic d’estabilitat (ESC) i l’ABS no substitueixen una conducció acurada i un bon manteniment dels pneumàtics. ESC és un sistema de frenada millorat que ajudarà a reduir la velocitat i recuperar el control quan les rodes estiguin en contacte amb el terra, però cap sistema pot evitar l’hidroplanatge.