Content

• Passos
• Consells
• Advertiments

El primer dia que aconsegueixes la teva pròpia moto tot terreny o ciclomotor és molt emocionant! Però abans de començar a patinar, comproveu les precaucions de seguretat. No només us ajudaran a garantir la vostra seguretat, sinó que també seran molt eficaços.

Passos

1. 1 Poseu-vos el casc. Es poden considerar opcionals altres equips de seguretat, com ara botes, guants i diversos coixins, però, sobretot per als conductors sense experiència, s’ha de portar un casc de totes maneres.
2. 2 Assegureu-vos que teniu la ubicació correcta. Podeu comprovar-ho anant en moto. Si escolliu la motocicleta de mida adequada, podeu tocar el terra fàcilment amb els peus. Ara mireu com us senteu. Si sou com la majoria dels novells, estareu lluny. Cal seguir cantant aquest mantra mentre condueix ... "Avança, avança, avança".
   • El seient d’una moto tot terreny té una sagnia natural en el punt on el seient s’adossa al dipòsit de gasolina. Aquí és on voleu encaixar ... no us preocupeu, no podeu seure massa endavant a causa del dipòsit de gasolina. Molt és important que resisteixi la tendència de la moto, com una cadira o una motocicleta tipus "creuer".
   • Col·loqueu els dos peus sobre els reposapeus i intenteu aixecar-vos sense tirar del manillar. Si les cames estan a la posició correcta, serà fàcil.Si esteu massa lluny dels vostres peus, haureu de lliscar cap endavant i estirar el manillar.
3. 3 Fes una ullada a la "sensació" del viatge. Ara que esteu assegut correctament, comenceu a circular en cercle. El propòsit d’aquest primer viatge és tenir una idea de la bicicleta tot terreny mentre circula pel fang. Si estàs acostumat a una bicicleta de carrer, anar en bicicleta tot terreny serà una mica estrany al principi, perquè el terra és irregular i la bicicleta es "retorçarà" una mica per sota teu. Està bé. Com a principiant, el més probable és que "torceu" encara més perquè conduïu molt lentament. A mesura que avanceu a velocitats més altes, veureu que la roda davantera "flotarà" una mica més, amb més precisió després de cada petit gir al fang. A la pista o al camp, només heu de circular durant 20 minuts. Proveu d’anar una mica més ràpid cada vegada, fins que sentiu que la moto “es retira” tant.
4. 4 Mentre conduïu sense moure el cap ni els ulls, determineu si podeu veure l’ala frontal mitjançant la visió perifèrica. Si podeu, probablement esteu a prop de la part davantera de la motocicleta.
5. 5 Domina l’habilitat de l’acceleració. A mesura que accelereu, la gravetat us farà retrocedir. La majoria dels novells seuen massa enrere al seient i resisteixen aquesta força arribant al volant, cosa que segur que feu. no voldria fer. Si esteu asseguts correctament, els malucs haurien d’estar a sobre (o davant) dels reposapeus i la part superior del cos hauria d’estar inclinada cap endavant. En aquesta posició, podeu tenir en compte la força retroactiva empenyent cap avall les potes i inclinant-vos cap endavant. Si ho feu correctament, haureu de poder treure la mà esquerra del manillar quan accelereu i la moto hauria de seguir recte.
6. 6 Feu un canvi fàcil i ràpid. Hi ha 3 elements relacionats (accelerador, embragatge i canvi de marxa), que depenen els uns dels altres. En última instància, es convertirà en un moviment, és a dir, tancareu simultàniament l’accelerador, deixareu anar l’embragatge i passareu al desviador. Així, després de seleccionar una marxa, deixeu anar l'embragatge simultàniament quan obriu l'accelerador. Treballeu en aquest tema fins que pugueu passar de forma ràpida i ràpida com a mínim amb 3 marxes.
7. 7 Freneu bé. De la mateixa manera que la força de l’acceleració us empeny cap enrere, la força de la frenada us farà avançar. De nou, el truc és fer-ho no transfereix aquestes forces al timó. Si ho feu, no només dificultareu el control, sinó que els braços es tornaran inflexibles, cosa que dificultarà l’amortiment. Si esteu assegut correctament quan freneu, el dipòsit de gasolina hauria d’estar entre les cuixes. Tan bon punt comenceu a frenar, premeu els peus contra el tanc. Això mantindrà el cos en la posició correcta.
8. 8 Primer, només cal accelerar fins a la 3a o la 4a marxa i després frenar. Recordeu, mentre freneu, heu de baixar de manera que, quan us atureu, pugueu deixar de nou el fre immediatament.
9. 9 Intenteu "sentir" quan l'autobús està bloquejat. Si se sent, no posi el fre. Idealment, voleu aplicar la màxima pressió sense que rellisqui el pneumàtic.
10. 10 Recordeu que les condicions de la carretera afecten l’acceleració i la frenada. Per exemple, si la carretera és accidentada, no freneu tant abans de començar a patinar. Podeu triar si voleu agafar l’agafador quan us atureu. Però no cal que ho feu.

Consells

• Mantingueu els genolls contra la motocicleta.
• Utilitzeu els dos frens al mateix temps.
• Proveu d'utilitzar només 2 o 3 dits a l'embragatge
• Si esteu fora d’una cantonada i la motocicleta sona molt baixa, o deixeu anar l’accelerador i l’engranatge cap avall i escolteu com sona ara, si és igual de sorollós: la marxa és encara més baixa.En sortir d’un gir, no obriu l’accelerador completament perquè la part davantera de la motocicleta començarà a aixecar-se, seguiu practicant per saber quant obrir l’accelerador per sortir de la cantonada.
• A mesura que milloreu, es requereixen diferents condicions i trobareu algunes excepcions a aquests consells. Tanmateix, durant els primers dies, us heu de quedar amb ells.
• La posició asseguda afectarà tots els aspectes de la marxa, sobretot en virar. Si us senteu massa lluny, el xoc es comprimirà més que la forquilla, donant lloc a un angle de picador. Això farà que la part davantera de la moto giri sense problemes, de manera que la roda davantera tindrà un ampli arc pivotant i no tindrà una bona adherència.
• Si passes temps accelerant i frenant, guanyaràs confiança en la teva capacitat de conduir. És important empènyer-se cap amunt mentre es fan aquests exercicis. Cada vegada, intenteu accelerar i frenar més fort. És important acostumar-se a la moto. El més probable és que el pneumàtic posterior es "cremi", és a dir, que giri més ràpid del que conduïu. Això és normal i el podeu controlar amb l’accelerador i els moviments del cos.
• No intenteu fer servir el fre posterior girant el turmell. Aixequeu els peus del taulell i premeu el pedal del fre.
• Utilitzeu 1 o 2 dits només als frens davanters.

Advertiments

• Per descomptat, molts d'aquests consells dependran del vostre nivell de coneixement, etc. S'utilitzen per donar-vos una idea d'algunes regles de seguretat i consells que podeu utilitzar.