Content

• Per trepitjar
• Mètode 1 de 5: comproveu l'estat del cotxe
• Mètode 2 de 5: comproveu sota el capó
• Mètode 3 de 5: Comprovació de l'interior del cotxe
• Mètode 4 de 5: agafeu el cotxe per fer una prova
• Mètode 5 de 5: prendre una decisió
• Consells
• Advertiments

Si esteu pensant en comprar un cotxe usat, tingueu en compte que no és una tasca fàcil. Hi ha tantes coses a tenir en compte. Es fa encara més confús quan compreu un cotxe usat per primera vegada. Hi ha moltes coses que cal revisar en un cotxe usat, però el més important és revisar físicament el cotxe abans de prendre una decisió.

Per trepitjar

Mètode 1 de 5: comproveu l'estat del cotxe

1. Assegureu-vos que el cotxe està a terra pla abans de comprovar-lo. D'aquesta manera, podeu veure bé els pneumàtics i comprovar si hi ha alguna cosa penjada a sota del cotxe.
2. Comproveu el color del cotxe i busqueu rovell, abolladures i rascades. El cotxe ha d’estar net per poder comprovar el cos. Mireu els laterals del cotxe per davant o per darrere i busqueu irregularitats; això indica que el cotxe ha estat pintat. Sentiu les vores de les articulacions entre els panells amb els dits; si se senten aspres, hi ha restes de cinta de pintor.
3. Comproveu el maleter del cotxe per assegurar-vos que estigui en bon estat. No hauria d’haver cap rastre d’òxid ni filtració d’aigua a través de forats o esquerdes. Si es porta l’interior del maleter, això indica un ús intensiu del cotxe.
4. Comproveu l’estat dels pneumàtics. Els pneumàtics han de tenir un desgast uniforme i ser uniformes. Mireu la superfície del pneumàtic per comprovar que l’alineació del cotxe estigui equilibrada. La desalineació pot ser causada per components de direcció / suspensió desgastats, el forat més avall de la carretera o un xassís danyat.
5. No compreu mai un cotxe amb un xassís malmès. Comproveu la peça que connecta els para-xocs davanters i subjecta la part superior del radiador. Es pot soldar o cargolar. Comproveu els cargols de la part superior dels para-xocs de la part interior de la campana. Les ratllades indiquen un para-xocs substituït o desalineat (després d’un accident).
6. Examineu la part inferior del cotxe quan estigui elevat de forma segura i comproveu el sistema d’escapament i si hi ha òxid al tren d’aterratge. Cerqueu taques negres al sistema d’escapament, ja que això podria indicar fuites. En aquest punt també podeu comprovar si el xassís o la carrosseria estan danyats.
   • Comproveu el tub d’escapament amb el dit. Si té brutícia greixosa, significa que el cotxe té un problema important i potencialment car. Arrenca el cotxe. El vapor blanc (quan no fa fred) també és un mal senyal.

Mètode 2 de 5: comproveu sota el capó

1. Mireu a sota del capó si hi ha signes de cops, danys i rovell. Totes poden indicar un mal manteniment o danys al cotxe. Cada para-xocs a l'interior del lloc on s'uneix el capó ha de mostrar un número VIN (número d'identificació del vehicle). La ubicació del VIN depèn del fabricant.
2. Comproveu les mànegues i les corretges. No han de tenir cap esquerda. Les mànegues del radiador no han de ser toves.
3. Comproveu si el motor té fuites o s’oxida. Cerqueu taques d’oli marró fosc al bloc del motor. Això demostra que hi ha una fuita a la junta del cap, que podria indicar una reparació potencialment cara en el futur. Comproveu el líquid de fre i assegureu-vos que no hi hagi fuites al dipòsit. Els cinturons haurien de tenir un aspecte nou (això vol dir que no tenen esquerdes ni taques seques). Els cinturons vells es poden trencar i, si no sabeu com substituir-los, haurà de pagar entre 100 i 500 euros per la seva reparació, segons el cinturó.
4. Traieu el tap de rosca del filtre d'oli. Si hi ha un residu d’escuma a l’interior, indica que hi ha una junta de cap amb fuites. Llavors oblideu-vos del cotxe.
5. Traieu la vareta de nivell d'oli de la transmissió; la humitat ha de ser rosa o vermella. Pot ser que sigui fosc en un cotxe antic, però no hauria de tenir l’aspecte ni l’olor cremat. El nivell ha d’estar complet (comproveu-lo amb el motor engegat).
6. Comproveu la corretja de distribució. Aquest és el cinturó més important del motor i també el més car de substituir. Si el cotxe està equipat amb una cadena de distribució d’acer, no us n’heu de preocupar. La vida útil d’una cadena de distribució és de 100.000 a 160.000 quilòmetres o més, segons el fabricant.

Mètode 3 de 5: Comprovació de l'interior del cotxe

1. Entra al cotxe. Comproveu que els seients i la tapisseria del cotxe no tinguin fissures, taques i altres danys.
2. Comproveu que l’aire condicionat del cotxe funcioni correctament activant-lo. Els cotxes amb bon aire condicionat són del 1993 o posteriors i tenen un adhesiu al condensador de corrent altern.
3. Comproveu el nombre de quilòmetres del comptaquilòmetres. Aquesta és una part important, perquè la distància recorreguda mostra l’edat del cotxe. Un conductor normal circula entre 16.000 i 25.000 quilòmetres per any. Tot i això, l’edat depèn de molts factors. Recordeu que els cotxes envelleixen amb el temps i la distància recorreguda. Un cotxe de deu anys amb un quilometratge baix no és necessàriament bo.
4. Comproveu si el cotxe té un ordinador. Emporteu-vos un ordinador barat per comprovar si hi ha errors al cotxe. En una botiga de vehicles es poden trobar equipaments econòmics d’uns 120 euros. Els equips més econòmics només poden trobar un nombre limitat d’errors.
   • Si teniu un cotxe amb un ordinador, heu de prestar atenció a les advertències que veieu quan arreneu el cotxe.
5. Comproveu els llums i totes les funcions normals del cotxe mentre estigueu parat. Tots són sensors per aparcar, càmera de visió posterior, ràdio, reproductor de CD, sistema de música, etc.

Mètode 4 de 5: agafeu el cotxe per fer una prova

1. Prova de conduir el cotxe abans de decidir-te. Aquesta és potser la millor manera de conèixer l’estat del cotxe. Per tant, com a comprador, heu de fer una prova abans de prendre una decisió.
2. Assegureu-vos de comprovar els frens del cotxe empenyent-los prou amb força i alentint la velocitat, però tingueu cura de no relliscar. Feu-ho a 50 quilòmetres per hora en un carrer sense trànsit. El pedal del fre no ha de vibrar, ni els frens han de cridar ni fer sorolls estranys. Els frens que polsen mostren que cal canviar els rotors i calen nous coixinets. El cotxe no s’ha de balancejar; això podria ser causat per una mala pinça de fre o un equip de direcció desgastat.
3. Comproveu si el cotxe dubta a uns 120 quilòmetres per hora. Una petita vacil·lació durant un breu interval de velocitat es pot deure a les parts mecàniques de la tracció davantera, que costen entre 350 i 1.300 euros. Aquestes poden ser connexions / guies, etc. Aquest fenomen pot estar associat a un desgast desigual de les rodes davanteres.
4. Comproveu si hi ha sorolls, vacil·lacions o sacsejades en fer un gir de 90 graus. Feu-ho a baixa velocitat. Al seu torn, això pot indicar el desgast de les connexions de tracció davantera.

Mètode 5 de 5: prendre una decisió

1. Consulteu el llibre de serveis del cotxe. Això us proporciona informació sobre el rendiment, les reparacions i els problemes del cotxe. L’actual propietari té idealment un resum del manteniment que ha patit el cotxe i està disposat a compartir aquesta informació amb vosaltres. Alguns cotxes no tenen un historial de servei perquè s’han atès a casa. Això no és un problema sempre que es pugui demostrar que el cotxe s’ha mantingut correctament. De vegades la gent vol vendre un cotxe després d’un accident o experiències negatives.
2. Porteu algú que tingui coneixement de cotxes. És una bona idea portar un amic de confiança que tingui un bon coneixement dels cotxes per revisar-lo junts. Si no teniu un amic que conegui els cotxes, podeu pagar a un mecànic per fer una inspecció entre 60 i 90 dòlars. Assegureu-vos que aquest tècnic conegui bé el seu ofici perquè pugui proporcionar-vos informació valuosa.
3. No pagueu mai el preu que se us demana. Un cotxe de segona mà és un element que es pot negociar. No us heu de sentir obligat a pagar el preu que se us demana. El concessionari va comprar aquest cotxe a un preu baix i el ven per molt més del que va pagar ell mateix, sabent que es baixarà el preu. Podeu fer una oferta en funció de la qualitat del vehicle. Assegureu-vos que sigui una oferta raonable. Si el comerciant demana 15.000 euros, no oferiu 10.000 euros. Si el preu sol·licitat supera els 10.000 dòlars, intenteu obtenir uns 1.500 dòlars menys. Podeu comprovar prèviament la vostra capacitat d’endeutament amb el vostre banc o amb un préstec. Llavors ja sabeu quant podeu gastar en un cotxe. Intenteu comprar un cotxe que costi menys del que us podeu permetre. La majoria de la gent vol comprar un cotxe més car del que es pot permetre, però recordeu que el cotxe requerirà manteniment en el futur.
   • Aprofiteu les funcions més febles del cotxe. Si el cotxe no és el color que més us agrada, digueu al distribuïdor: "M'agrada el cotxe, però no m'agrada el color verd; això és l'únic que m'impedeix comprar el cotxe". El concessionari veurà que voleu el cotxe i trobarà la manera de posar-vos al volant.
4. Porteu un bolígraf, paper i telèfon si voleu comprar a una persona privada. Mentre reviseu el cotxe, anoteu les parts que estiguin danyades o que s’hagin de canviar. Recordeu al venedor que portareu el vehicle al vostre mecànic personal perquè sàpiga que la llista no és per al seu mecànic. Després d’haver elaborat una llista del manteniment que necessita el cotxe, podeu contactar amb botigues que venen recanvis per comprovar el preu i la disponibilitat de les peces de recanvi. Un cop hàgiu sabut quant costarà la reparació del cotxe, podeu prendre una decisió informada sobre què s’ha de pagar pel cotxe i augmentar la probabilitat que el venedor baixi el seu preu.
   • Aneu amb compte quan feu això, ja que alguns venedors poden trobar aquest descortès i decidir no vendre-li el cotxe.

Consells

• Utilitzeu els informes dels consumidors per comprovar la reputació general del cotxe. Deixeu de pagar milers de dòlars per una gran reputació. L’estat del cotxe és més important que la placa d’identificació.
• Utilitzeu una font independent per esbrinar el valor majorista i minorista del vehicle objectiu. El preu del venedor és proper o hi ha una diferència inexplicable?
• Comprar un cotxe a un concessionari amb un centre de serveis és la millor manera de satisfer-se durant un període de temps més llarg. Si compreu un cotxe a un concessionari sense un centre de serveis, feu que el mecànic el revisi.
• Si el cotxe requereix moltes reparacions, utilitzeu aquesta opció per negociar el preu.
• Els cotxes certificats costen una mica més, però inclouen una garantia.
• Cerqueu el mateix cotxe que vulgueu comprar, amb el mateix quilometratge. Si els preus són els mateixos, podeu utilitzar-lo per reduir-ne una mica.
• Compareu l’estat de l’interior del cotxe amb el comptaquilòmetres. Un cotxe amb 25.000 quilòmetres al comptaquilòmetres no té un seient de taula que sembli que s’hagi passat pel molinet de carn. Un desgast significatiu al seient i un quilometratge baix poden indicar un frau al comptaquilòmetres.
• No comproveu mai un cotxe mentre plou. La pluja amaga problemes de pintura i danys per accident. També camufla sorolls sospitosos.
• Compte amb les males olors no identificades. Desfer-se d’olors estranyes en un cotxe usat pot ser molt difícil i car.
• L'informe d'història o el fulletó de manteniment no costa molt i conté informació valuosa. No cal que aprofundeixis en això. El més important és comprovar si s’han produït accidents i si el comptaquilòmetres és correcte. Si reviseu un cotxe a un concessionari de vehicles, demaneu-li l’informe de la història (Carfax). Assegureu-vos que també us proporcionin la darrera pàgina.

Advertiments

• Amb les noves normes d’emissions, no és una mala idea que es provin les emissions del cotxe abans de comprar-lo. Pot ser molt costós reparar el sistema de control d’emissions i qualsevol vehicle que no passi la prova de solvència en aquesta zona s’ha de reparar abans de poder-lo utilitzar. Els vehicles que també presenten un desgast sever dels components interns del motor, com ara els anells de pistó o els seients de les vàlvules, poden fallar en la prova d’emissions. Amb una prova de smog es pot comprovar si el cotxe circula bé i no té defectes mecànics importants que li donin problemes més endavant. Aquesta prova es pot combinar fàcilment amb una revisió del vehicle per un mecànic qualificat.
• Si, després d’aquesta comprovació preliminar del cotxe, voleu procedir a la compra, obteniu l’opinió professional d’un mecànic qualificat. Sens dubte, això és imprescindible si esteu comprant un cotxe usat per primera vegada o si en coneixeu poc. L’actual propietari del cotxe no hauria de fer cap objecció, en cas contrari segur que té alguna cosa que amagar. En aquest cas, és millor que busqueu un cotxe de segona mà en un altre lloc.
• Si la compra sembla massa bona per ser certa, és probable que ho sigui.