Content

• Per trepitjar
• Mètode 1 de 2: què cal fer si es pot aturar el cotxe amb seguretat
• Mètode 2 de 2: què cal fer si heu de seguir conduint al cotxe
• Consells
• Advertiments

Si el sistema de refrigeració del vostre cotxe no funciona correctament, la calor pot danyar irreparablement el motor del cotxe. Si observeu que el motor està sobreescalfant, podeu seguir els passos d’aquest article per evitar danys al cotxe i després reparar el sistema de refrigeració.

Per trepitjar

Mètode 1 de 2: què cal fer si es pot aturar el cotxe amb seguretat

1. Atureu el cotxe. Quan veieu que l'indicador de temperatura entra a la zona vermella (l'àrea marcada amb "H"), heu de tirar del cotxe i deixar refredar el motor. Presteu especial atenció al comptador els dies calorosos.
   • Atureu-vos immediatament si surt vapor de la vostra campana. Però si reviseu regularment el comptador, probablement no hagi d’anar tan lluny.
2. Obriu la campana perquè la calor es dissipi més ràpidament. La caputxa garanteix que es mantingui la calor. Desbloqueu el capó amb la palanca (generalment situada sota el volant) i obriu el capó. vés amb compte, però, per obrir el capó, has de mantenir la mà a prop de la tapa del radiador en la majoria dels casos, si surt vapor de la tapa, tens el risc de cremar-te.
3. No obriu la tapa del radiador (la tapa de la part superior del radiador) quan el motor estigui calent. Si ho feu, podeu alliberar vapor i refrigerant amb molta força i provocar cremades greus.
4. Comproveu el nivell del refrigerant i, si cal, recarregueu-lo. La majoria dels cotxes moderns tenen un dipòsit de refrigerant de plàstic que està connectat al radiador. En aquest embassament es pot veure quin és el nivell. Els marcadors solen indicar el nivell requerit. Si el nivell està per sota d’aquest nivell, el motor es pot sobreescalfar. Comproveu que el refrigerant estigui al nivell requerit.
   • Afegiu refrigerant (o aigua) al dipòsit quan el motor estigui calent. La majoria dels cotxes us permeten afegir líquid al dipòsit quan el motor està calent. Consulteu el manual del propietari per estar segur o espereu que el cotxe es refredi si cal.
   • Si el vostre cotxe no té un dipòsit, només un radiador tap, hauríeu d’esperar que el motor es refredi abans de comprovar el nivell.
5. Comproveu si el sistema de refrigeració no presenta fuites. Si veieu danys al radiador o a la culata, o si obriu el dipòsit de refrigerant i el nivell s’ha carregat, és possible que tingueu una fuita al vostre sistema de refrigeració. Si teniu experiència amb els automòbils, comproveu si hi ha fugides al radiador, a les bugies del bloc del motor o a la culata al costat de la junta.
   • Si no coneixeu els cotxes, considereu portar el cotxe al garatge més proper i demaneu-los que mesurin la pressió del sistema de refrigeració. Això és relativament fàcil, fins i tot pot ser que el garatge ho faci de forma gratuïta.
6. Decidiu si voleu conduir o obtenir ajuda. Si no hi havia prou refrigerant al cotxe i l’heu completat, és possible que pugueu continuar conduint. Seguiu les instruccions de la secció següent per minimitzar el risc de sobreescalfament si decidiu tornar a conduir.
   • Si resulta que no hi ha refrigerant, hauríeu de deixar de conduir. Aleshores danyareu irreparablement el vostre motor.
   • En molts casos, és millor trucar a l’assistència en carretera que continuar conduint.
   • Si per algun motiu no és possible trucar als serveis d'emergència o si es troba en un lloc insegur, potser haureu de tornar a conduir per solucionar els problemes. Llegiu la secció següent per saber què heu de fer si ho fa.

Mètode 2 de 2: què cal fer si heu de seguir conduint al cotxe

1. Apagueu l’aire condicionat. L’aire condicionat treu molt del motor, de manera que si teníeu l’aire condicionat apagat.
2. Utilitzeu el bufador per dispersar la calor del motor. Pot semblar estrany, però realment funciona. Enceneu el bufador amb força i configureu la temperatura el més alta possible. Si a fora fa calor, a l’interior s’escalfarà molt. En la mesura del possible, dirigiu les reixetes cap a l'exterior amb les finestres obertes, de manera que la calor pugui escapar.
   • Per què funciona: l’escalfador del vostre cotxe utilitza la calor del motor per escalfar l’aire de la cabina. Si enceneu la calefacció a la temperatura màxima, refredarà el motor perquè la calor es dirigeix ​​al bufador.
3. Vigileu de prop l’indicador de temperatura. Si no hi ha cap altra opció, estireu el cotxe i apagueu el motor. Una vegada més, un sobreescalfament pot danyar el motor.
4. Apagueu el motor (en determinades circumstàncies), però torneu a posar el contacte d’encès a la posició d’encesa després que el motor s’hagi aturat. El motor s’aturarà, però el bufador continuarà dispersant la calor a la cabina. Feu-ho només si esteu quiets en un embús o si heu estat davant d’un semàfor més d’un minut. Vigileu bé quan els cotxes que teniu al davant tornen a conduir i tornen a engegar el motor a temps.
5. Mantingueu un ritme constant en el trànsit de moviment lent. És millor seguir conduint lentament que aturar-se i tornar a anar ràpid. El motor tindrà més dificultats per aturar-se i accelerar i, per tant, es produirà més calor.
   • La gent no us tallarà ràpidament en trànsit lent perquè tothom està al mateix vaixell. En qualsevol cas, és millor preocupar-se per la temperatura del sistema de refrigeració que per si us estan tallant.
6. Proveu el següent truc per treure més aire pel radiador. Si teniu un ventilador de radiador accionat per corretja (normalment en els cotxes amb rodes posteriors i tracció a les quatre rodes) i esteu encallat en un embús, poseu el cotxe al punt mort i premeu lleugerament l’accelerador fins arribar a les 2000 rpm. Mantingueu aquesta velocitat durant aproximadament un minut. En fer-ho, la bomba d’aigua i el ventilador del radiador funcionaran més ràpidament. A continuació, es treu més aire a través del radiador, cosa que fa que es dissipi més calor. Si teniu un cotxe amb ventiladors elèctrics (normalment en els cotxes amb tracció davantera), aquest mètode no funcionarà.
7. Espereu fins que acabi l’hora punta. Si creieu que el motor s’escalfarà massa en un embús o en un trànsit lent, potser voldreu aturar-lo, apagar el motor i esperar que es reprengui el trànsit. Com conduïu més ràpid, millor, perquè després entrarà més aire i el motor es refredarà més ràpidament.

Consells

• Si el cotxe perd fuentes de refrigerant, sempre l'haureu de recarregar. A continuació, atureu-vos regularment als llocs on podeu prendre aigua, com ara una benzinera.
• Si el motor s’ha sobreescalfat perquè heu pujat per una muntanya empinada o perquè teniu una caravana pesada darrere del cotxe, el millor és deixar el cotxe de costat i esperar que el motor es refredi.
• Substituïu el tap del dipòsit de refrigerant al cap de vuit anys. Sovint un cotxe perd refrigerant perquè el tap no pot suportar prou pressió. Un nou límit costa gairebé res.
• Porteu el cotxe al garatge el més aviat possible. Els passos anteriors funcionen bé quan teniu problemes, però no són solucions permanents.
• Utilitzeu sempre refrigerant i no aigua si cal. L’aigua només es pot utilitzar en situacions d’emergència, si el problema es resol, cal drenar el sistema i reomplir-lo amb refrigerant.
• Si teniu trànsit lent, podeu desbloquejar el capó. Aleshores, el capó roman tancat a causa del tancament de seguretat, però com que la caputxa s’obre una mica, pot sortir més calor. A velocitats més altes, el capó s’ha de tornar a tancar en tot moment.
• Si la corretja motriu de la bomba d’aigua o del ventilador ha desaparegut, podeu provar de substituir-la per malles. Emboliqueu i lligueu les malles al voltant de la politja el més sovint possible. Aquesta solució no durarà molt, però pot ser suficient per conduir uns quants quilòmetres fins a un garatge. No gireu massa, aleshores hi haurà menys tensió al cinturó temporal. Aquest truc també funciona amb la dinamo, però les malles es desgastaran encara més ràpidament.
• En casos extrems, el motor continuarà funcionant després de girar la clau de contacte. Això pot passar quan el motor està tan calent que es produeix l’encesa sense espurnes elèctriques. En aquest cas, apliqueu el fre de mà i poseu el cotxe en marxa. El motor s’aturarà.
• No podeu continuar conduint sense la corretja de transmissió de la bomba d’aigua, ja que el motor s’escalfarà ràpidament.

Advertiments

• No utilitzeu mai aigua freda si utilitzeu aigua per augmentar el nivell de líquid. Si l'aigua freda entra en contacte amb el motor escalfat, el bloc del motor podria obrir-se. Utilitzeu només aigua que estigui a temperatura ambient.
• No descargueu mai la tapa del radiador en un motor sobreescalfat. Això pot provocar greus cremades. Espereu que el motor es refredi.