Content

• Passos
• Part 1 de 3: Disseny
• Part 2 de 3: Muntatge del xassís i de la columna de direcció
• Part 3 de 3: Instal·lació del motor i de la columna de direcció
• Consells
• Advertiments

Res no calma la vostra necessitat de velocitat com l’acceleració de karts. Podeu muntar-lo vosaltres mateixos a partir d’un conjunt de peces de recanvi o d’un esbós: serà un projecte de garatge emocionant i divertit per a mecànics aficionats de qualsevol edat. Depenent de les eines disponibles, podeu aprendre a dissenyar un kart fresc pel vostre compte, soldar el xassís correctament i aconseguir un moviment potent. Consulteu el pas 1 per obtenir més informació.

Passos

Part 1 de 3: Disseny

1. 1 Dibuixa un esquema detallat del futur karting. Pot ser de diverses mides, formes i models. Gairebé qualsevol element es pot afegir als dissenys d’aquestes màquines casolanes. Es basa en el xassís, el motor senzill i el sistema de direcció / frenada.
   • Sigueu creatiu amb la planificació del vostre projecte i traqueu un diagrama detallat per assegurar-vos que disposeu de suficients materials per completar el treball.Mireu altres models de kart per inspirar-vos, xategeu amb mecànics que ja tenen experiència en kart.
   • A més, podeu trobar esquemes de molts models diferents a Internet si preferiu confiar el disseny a una altra persona. Utilitzeu la plantilla i modifiqueu-la al vostre gust.
2. 2 Esbrineu amb cura les dimensions del kart. Estan determinats per l'edat i l'alçada del conductor. Per a adolescents, són adequades mides de 0,76 metres d’amplada i 1,3 metres de llargada, per a adults: 1 metre d’amplada i 1,8 metres de llargada.
   • És molt important dissenyar el karting amb la màxima precisió possible mitjançant mesures específiques, en cas contrari serà difícil triar els materials i la quantitat adequats.
3. 3 Recolliu materials. Si teniu un pressupost econòmic, busqueu peces econòmiques en un abocador. Com a alternativa, podeu utilitzar peces utilitzables d’una segadora de gespa vella o karts trencats d’un mercat de puces. Als tallers on es reparen les talladores de gespa, se us poden donar parts innecessàries o retalladores trencades, així com un motor de quatre temps de 10-15 cavalls utilitzat amb un eix horitzontal i un embragatge. Això és el que necessiteu:
   • Per al xassís:
     • Tub quadrat de 9,2 metres 2,5 cm
     • Tub d’acer rodó d’1,8 metres i 2cm
     • 1,8 metres de canonada d’1,5 cm
     • Placa d'acer de 0,5 cm de gruix, una mica més ampla i llarga que el motor
     • Fusta contraxapada o metall (per al seient i el fons)
     • Seient
   • Per al motor:
     • Motor (podeu agafar el motor d'un tallador de gasolina antic)
     • Cadena adequada per al cub de pinyons
     • Cargols, volanderes
     • Tanc de combustible
   • Per transmissió:
     • Rodes
     • Volant
     • Caixa de canvis i fre de mà
     • Eix de transmissió
     • Rodaments
     • Eix de direcció
     • Pedal de fre
     • Pedal de l’accelerador / gas
4. 4 Aconsegueix un soldador. Si no sabeu cuinar, haureu de contractar un soldador. La part més important del karting és un xassís resistent que us mantindrà al lloc mentre conduïu. També contenen el motor. Si teniu intenció de fabricar el xassís a partir de diverses peces, la soldadura s’ha de fer a una temperatura i una velocitat de penetració suficientment elevades, amb soldadures netes. En cas contrari, els elements poden no soldar-se bé i les bombolles, esquerdes i / o només apareixeran forts als llocs soldats, cosa que convertirà el vostre kart en una màquina de mort.
   • Si mai no heu soldat mai, no comenceu per muntar un kart. Comenceu amb articles petits per practicar.
5. 5 Penseu en la possibilitat de comprar un kit de mapes. Si no us interessa inventar i soldar peces de karting pel vostre compte, compreu un constructor amb instruccions detallades i diagrames que pugueu muntar fàcilment sense soldar amb eines senzilles.
   • El plaer de muntar un kart amb les vostres mans sense la molèstia de dissenyar un model i trobar materials us costarà uns 550 dòlars.

Part 2 de 3: Muntatge del xassís i de la columna de direcció

1. 1 Talleu el tub metàl·lic a les longituds requerides segons els vostres dibuixos.
   • En la majoria de models, la cambra davantera és més estreta que la posterior, permetent que les rodes giren, cosa que permet que el xassís giri lleugerament. Per aconseguir-ho, reforceu el passador de pivot a les cantonades anteriors on hi haurà les rodes per permetre un fàcil rodament.
   • Per facilitar la navegació per les dimensions, podeu dibuixar marques de guix al terra on treballeu i no tornar a prendre mesures cada vegada. Fins i tot podeu esbossar tot el model a terra i posar-hi els detalls al damunt.
2. 2 Soldeu els membres del marc segons el diagrama. Premeu les parts amb una llosa de formigó mentre soldeu, assegureu-vos que les soldadures quedin ben subjectes i que el xassís estigui segur. Han de ser prou resistents per suportar el pes i el pes del motor, de manera que no es pot fer soldadura de manera aleatòria. Per obtenir més força, introduïu tascons a totes les cantonades. Utilitzeu blocs de formigó per assegurar el marc en posició elevada durant el funcionament.
3. 3 Muntar els taps de l'eix davanter. Feu l’eix a partir d’una resistent vareta metàl·lica de 2 cm de diàmetre i dos casquets fixats al marc. Fixeu l'estructura amb volanderes i passadors, cargolant-los a l'eix.
   • Instal·leu els taps frontals per facilitar el pivotatge abans d’utilitzar la columna de direcció i fixeu el passador pivotant al bípode. Als càlculs, suposem que l'angle d'alineació de la roda davantera ha de ser d'almenys 110 graus.
4. 4 Instal·leu l'eix posterior del joc de rodes. Molt probablement, haureu de fixar el suport de l’eix amb un suport de suport a l’eix posterior, és a dir, que l’eix es soldarà al marc, però podrà girar lliurement. Soldeu la placa d’acer al xassís, fixant la placa de pressió a l’exterior amb perns d’alta resistència i femelles de tap per prémer sobre el coixinet.
   • En lloc de fer-ho vosaltres mateixos, podeu adquirir dissenys ja fets, que s’anomenen “conjunts de suport i coixinets”.
5. 5 Utilitzeu contraxapat o metall per fer el seient i la part inferior del kart. Per estalviar diners, podeu utilitzar un seient de kart desgastat o trobar un seient d’automòbil adequat en un dipòsit de ferralla o fer-ne un d’un seient senzill amb un coixí de suport. Deixeu espai per al volant i els controls.

Part 3 de 3: Instal·lació del motor i de la columna de direcció

1. 1 Instal·leu els muntatges del motor. Soldeu una placa d’acer a la part posterior del marc per reforçar el motor. Col·loqueu el motor a la placa i marqueu els forats on s’introduiran els cargols de manera que la politja del motor estigui alineada amb la politja del ralentí de l’eix.
   • Col·loqueu la politja a l’eix abans d’inserir l’eix als casquets. També podeu utilitzar un cargol fixat per fixar la politja o soldar-la directament a l’eix, però ha d’estar en línia amb la politja del motor.
2. 2 Munteu l’equip de direcció. Utilitzeu una barra d’acer d’1,5 cm per a la transmissió i 2 cm per als eixos. Per doblegar una vareta d’1,5 cm en angle recte, és possible que hagueu d’utilitzar un soldador per escalfar l’acer.
   • Es necessiten juntes ajustables per alinear el manillar, ja que és molt important ajustar correctament la cambra i els dits: la vertical de la roda davantera i la inclinació del manillar.
3. 3 Instal·leu rodes i frens. Utilitzeu rodes de competició petites per a una acceleració i control òptims. Enganxeu-los als eixos i comenceu a instal·lar els frens per protegir els karts.
   • Per instal·lar els frens, fixeu el disc a l'eix posterior i el conjunt de la pinça al xassís per obtenir el sistema més professional que pugueu fer. De vegades, aquest mecanisme, en relativament bon estat, es pot trobar en motocicletes trencades. S'ajusten i seran fàcils de treballar.
   • Instal·leu el pedal del fre de peu, independentment del tipus d’accelerador que tingueu. Deixa conduir i un mínim d’altres activitats a les teves mans.
4. 4 Connecteu el cable d’encesa a l’accelerador manual. Depenent de la vostra experiència i del tipus de motor, podeu fixar un pedal o podeu facilitar la tasca i afegir gasolina com en un tallagespa.
5. 5 Comproveu els frens i la suspensió abans de provar. Fins i tot si conduïu a una velocitat relativament baixa, és important assegurar-vos que l’eix no rellisqui a la primera tirada. Fixeu-vos bé en les soldadures, els frens i els suports del motor. I després els gasos!

Consells

• Intenteu afegir detalls addicionals al final per fer tot el treball mecànic complex i més important.
• Trobeu una instrucció de karting, us ajudarà. També hi ha consells de conducció i d’ajust.
• Aquest kart suposa l’ús d’un embragatge centrífug, però les modificacions poden incloure un sistema de tracció per corretja de tensió o un pedal d’accelerador / embragatge accionat manualment o amb el peu.
• No hi ha cap accelerador al mecanisme, que també es pot afegir mitjançant un senzill cable d’un tallagespa o un pedal de gas més sofisticat.
• Aquest manual suposa que el mecànic utilitzarà peces innecessàries de tallagespes trencades i altres fonts.Probablement serà més barat comprar un kart ja fet que muntar-lo a partir de peces noves comprades.
• El preu de la targeta més simple arriba als 60-70 dòlars, si no més. Es pot comprar un bon conjunt de models per uns 40 dòlars, alguns encara són més econòmics. El preu dels plànols és una mica inferior a 80 dòlars. Val la pena tenir-ho en compte, tret que sigueu professionals.
• Sovint és aconsellable adquirir un conjunt de plànols per a models ben dissenyats i ben pensats que incorporin principis de motor provats i provats: angles Ackermann, angles de roda, inclinació de pivot, etc. És més probable que acabeu de construir i gaudiu del vostre kart si el creeu a partir d’un bon pla.

Advertiments

• Comproveu el kart abans de conduir a la pista, ja que les parts es poden desprendre o trencar-se.
• Atès que el model és senzill, sense solucions d’enginyeria i disseny d’alta tecnologia, no es recomana utilitzar una relació d’engranatges elevada ni un motor gran. Una velocitat superior a 15-25 km / h pot provocar una fallada d’elements insuficientment ben dissenyats.
• Utilitzeu protecció mentre conduïu: cascos, folres, etc.
• Aquest no és un cotxe real i, en cap cas, s’ha d’utilitzar a la carretera.