Com netejar la vàlvula RVG

Content

Passos
Mètode 1 de 2: Neteja de la vàlvula EGR mecànica
Mètode 2 de 2: Neteja de la vàlvula electrònica RVG
Consells
Advertiments
Què necessites

Ja als anys seixanta, els fabricants d’automòbils van començar a instal·lar vàlvules de recirculació de gasos d’escapament (EGR) als cotxes per reduir les emissions d’òxid de nitrogen. La vàlvula EGR fa circular una petita quantitat de gasos d’escapament al sistema de combustió. La calor dels gasos d’escapament escalfa les cambres de combustió molt ràpidament, mentre que els gasos inerts gastats impedeixen que les cambres s’escalfin massa quan el motor s’escalfa completament. Tant la vàlvula EGR mecànica com l’electrònica s’obren i es tanquen per regular el flux de gas. Si es deixa obert, l’excés de buit farà que el motor es vagi al ralentí. Si la vàlvula està tancada, es pot produir una explosió a les cambres de combustió. Els cops i els brunzits resultants reduiran el quilometratge i la longevitat del motor. Per aconseguir un funcionament estable del motor en mode de ralentí, una acceleració forta i reduir els cops, és necessari netejar la vàlvula EGR.

Passos

Mètode 1 de 2: Neteja de la vàlvula EGR mecànica

1 Desconnecteu la mànega de buit i inspeccioneu-la per si hi ha desgast (esquerdes i taques febles) i, a continuació, utilitzeu un netejador de carburador o un netejador de canonades per netejar els dipòsits de carboni si el carboni és sòlid o estancat.
2 Afluixeu els cargols que fixen la vàlvula RVG al motor. Inspeccioneu la junta de la placa de la vàlvula inferior. Si no està desgastat ni esquerdat, podeu continuar utilitzant-lo.
3 Preneu un netejador de carburador i un petit raspall de filferro, un raspall de dents o un netejador de canonades i netegeu la canonada de retorn d’escapament metàl·lic i el port d’entrada de la vàlvula (generalment un petit forat amb un passador de ressort o pin) per eliminar els dipòsits de carboni.
4 Netejar el port d’entrada que connecta les canonades de la vàlvula amb el motor (col·lector d’admissió) quan la vàlvula EGR estigui tancada.
5 Assegureu-vos que el deflector de buit es mou lliurement, torneu la vàlvula EGR al seu lloc i connecteu les mànegues de buit i el tub d’escapament.

Mètode 2 de 2: Neteja de la vàlvula electrònica RVG

1 Desconnecteu el cable negatiu de la bateria de manera que no circuli corrent pel sistema, per no curtcircuitar la part electrònica que controla la vàlvula.
2 Desconnecteu i desconnecteu tots els sensors i connexions elèctriques amb les mànegues.
3 Afluixeu els cargols per treure la vàlvula RVG i la junta.
4 Inspeccioneu si hi ha desgast de les mànegues i la junta i, si cal, substituïu-les.
5 Netegeu la vàlvula i les mànegues amb un netejador de carburadors i utilitzeu un raspall per eliminar els dipòsits de carboni que s’han acumulat a les mànegues i al petit forat del pin. No apliqueu netejador a connexions i sensors elèctrics. Però si els veieu corroïts, compreu una llauna de neteja electrònica i greix dielèctric.
6 Torneu la vàlvula i la junta RVG al seu lloc i subjecteu-les amb cargols. A més, torneu a connectar totes les connexions i sensors elèctrics i torneu a connectar les mànegues.
7 Torneu a connectar el cable negatiu a la bateria.

Consells

Llegiu el manual de l'usuari per obtenir un calendari de comprovació, tot i que podeu inspeccionar vosaltres mateixos la vàlvula EGR cada 20.000-25.000 quilòmetres.Si heu netejat la vàlvula i s’obstrueix abans de l’habitual, porteu el cotxe per fer el diagnòstic. És possible que calgui modificar una mica més el motor si acumula tanta sutge tan ràpidament.
Si podeu desconnectar la vàlvula RVG d'altres parts de muntatge (mànegues i connexions electròniques) per polvoritzar la vàlvula amb un netejador de carburador, podeu submergir-la perquè el carboni acumulat s'elimini completament tant a l'interior com a l'exterior de la vàlvula.
En polvoritzar o submergir la vàlvula, mantingueu la junta vella allunyada del netejador si voleu tornar-la a col·locar al lloc, ja que la pot fer mal.

Advertiments

Inspeccioneu i substituïu la vàlvula EGR a l’exterior o en una zona ben ventilada per reduir l’exposició als vapors més nets del carburador i als vapors d’escapament.