Content

• Per trepitjar
• Mètode 1 de 3: Tractament d’un motor sobreescalfat
• Mètode 2 de 3: conduir un motor sobreescalfat
• Mètode 3 de 3: evitar el sobreescalfament
• Consells
• Advertiments

De fet, qualsevol persona amb carnet de conduir hauria de saber refredar un motor sobreescalfat. Analitzant i resolent el problema, podeu tornar a la carretera ràpidament i estalvieu molts diners. I si heu d’anar al garatge, podeu explicar millor quin és el problema.

Per trepitjar

Mètode 1 de 3: Tractament d’un motor sobreescalfat

1. No us espanteu i arribeu al marge de la carretera el més aviat possible. El sobreescalfament és un problema greu, però no us espanteu.Si el manòmetre de temperatura es mostra en vermell o si veu vapor que surt del motor, hauríeu de frenar la velocitat i desplaçar-vos cap al lateral quan sigui segur fer-ho. Els fums blancs de sota el capó no són núvols de fum, sinó vapor generats per un motor sobreescalfat. Encara teniu temps per tirar endavant. Si no hi ha cap oportunitat de deixar de fumar, feu el següent:
   • Apagueu l’aire condicionat i obriu les finestres.
   • Ajusteu la calefacció al màxim i el ventilador al màxim, de manera que extreu la calor del motor.
   • Enceneu els llums de perill i conduïu lentament i constantment fins que pugueu parar.
2. Obriu la campana quan ja no surti vapor per sota. Si el capó no està massa calent, apagueu el motor i obriu el capó. Si la campana és massa calenta per tocar-la o si encara es veu vapor, espereu que la campana es refredi prou abans d’obrir-la. En obrir el capó, el motor pot alliberar més calor a l’aire exterior.
   • Apagueu el motor, però deixeu el contacte encès. Els llums i el tauler de control continuen encesos. D’aquesta manera, el ventilador continua funcionant amb el motor apagat, accelerant el procés de refrigeració.
   • Deixeu que el motor es refredi completament abans de tocar-lo o d’obrir la tapa del radiador. Pot passar fins a 30-45 minuts perquè tot es refredi prou, però això evitarà cremades.
3. Comproveu la mànega del radiador a la part superior. En prémer la mànega del radiador es pot sentir si el sistema encara està pressionat i, per tant, si és segur treure el tap del radiador. Si la mànega se sent ferma i és difícil d’esprémer, encara hi ha molta pressió sobre el sistema. No traieu la tapa encara. Si la mànega és fàcil d’esprémer, probablement pugueu treure la tapa del radiador amb seguretat.
   • Premeu la mànega amb un drap o una tovallola, ja que la mànega també pot estar molt calenta.
4. Deixeu el tap al radiador fins que el sistema es refredi. El vapor del radiador us pot provocar un perillós raig de líquid a alta pressió. Deixeu el tap tap el màxim de temps possible. Si fa massa calor per tocar-la, deixeu-la reposar.
   • El refrigerant d’un motor sobreescalfat pot assolir una temperatura de 130 graus centígrads. Mentre el sistema estigui tancat, no bullirà. Però si s’exposa a l’aire, pot bullir sobtadament i provocar greus cremades. Espereu, doncs, fins que el sistema s’hagi refredat.
5. Gireu la tapa del radiador. Estrenyeu suaument la tapa del radiador amb una tovallola o un drap gruixut. En afluixar, el fluid del radiador i del tanc d’expansió exposa a l’aire exterior. Si no hi ha cap fil a la tapa, premeu-la cap avall després de girar la tapa i desbloquejarà el pany de seguretat. D'aquesta manera es pot treure la tapa completament.
6. Quan el motor s’hagi refredat prou, comproveu el dipòsit de refrigerant. Normalment, triga uns 30-45 minuts. El dipòsit és de plàstic blanc i està connectat al tap del radiador. Hi ha marques al costat que mostren la quantitat de líquid que hi ha d'haver.
7. Comproveu que el motor no tingui fuites. La causa més freqüent d’un motor sobreescalfat és una fuita al sistema de refrigeració. Comproveu si hi ha líquid al motor o a sota del cotxe, especialment si el nivell del dipòsit és massa baix. D’altra banda, els sistemes de refrigeració necessiten pressió per funcionar, de manera que fins i tot una petita fuita pot causar problemes.
   • El refrigerant fa una olor dolça i normalment es pot veure una fuita a les mànegues, a sota del cotxe o al voltant del tap del radiador. Té la consistència de l’aigua, de manera que és més prima que l’oli.
   • El líquid refrigerant per a cotxes antics sol ser verd, però el color pot variar en funció de la marca i el model del cotxe.
8. Afegiu refrigerant quan el cotxe s’hagi refredat. Si teniu refrigerant, afegiu-lo quan el cotxe s’hagi refredat, al cap d’uns 30-45 minuts. Desenrosqueu la tapa del radiador i aboqueu-hi una mica de refrigerant, no més que uns segons. Si teniu aigua, barregeu i afegiu parts iguals de refrigerant i aigua: la majoria dels motors estan dissenyats per funcionar amb una barreja de 50% de refrigerant i 50% d’aigua.
   • En cas d’emergència, podeu substituir completament el refrigerant per aigua, tot i que no l’haureu d’utilitzar massa temps.
9. Un cop s’hagi refredat, engegueu el cotxe i comproveu el manòmetre de temperatura. Torna a entrar en vermell? Si és així, apagueu el cotxe i espereu entre 10 i 15 minuts abans de sortir. Si el comptador no està en vermell, podeu tornar a conduir fins que no vegeu un garatge.
10. Truqueu a l'assistència en carretera si el problema no es pot solucionar o si apareixen problemes més grans. Si hi ha una fuita al sistema de refrigeració, si surt fuita d’oli o si el motor no es refreda, truqueu immediatament a l’assistència en carretera. Un sobreescalfament pot causar danys irreparables al motor si no es té cura.
    • Si heu de conduir, assegureu-vos que el cotxe es refredi tant com sigui possible abans de tornar-lo a engegar.

Mètode 2 de 3: conduir un motor sobreescalfat

1. Seguiu conduint quan el manòmetre hagi tornat a caure. Si és possible, no conduïu massa temps. Dit això, de vegades no teniu més remei que seguir conduint per buscar ajuda.
   • Si el cotxe no s’escalfa de nou, pot ser que hagi estat un problema puntual causat per molts factors diferents (aire condicionat, dia calorós, embús). Tot i això, heu de vigilar de prop el manòmetre de temperatura per evitar encara més problemes.
   • La majoria dels cotxes estan configurats per indicar un sobreescalfament abans que el motor hagi patit danys greus, de manera que teniu temps per corregir el problema. Tot i això, això no vol dir que ja no hagueu de vigilar el comptador.
2. Apagueu l’aire condicionat. L’aire condicionat refreda el cotxe amb la potència del motor i no voleu esforçar el motor més del que pot suportar. Obriu les finestres perquè es refredi.
3. Estableix la calefacció al màxim. Pot semblar contradictori, però la calefacció del cotxe funciona traient calor del motor i bufant-la al cotxe. Per tant, si fixeu els ventiladors i la temperatura al màxim, refredeu el cotxe aspirant aire calent del motor. Però probablement no se sentirà molt bé.
   • Gireu els ventiladors en direcció a les finestres perquè no faci massa calor al cotxe.
   • També podeu configurar l’escalfador perquè es descongeli perquè la calor no bufi en la vostra direcció.
4. Posa el cotxe al punt mort i accelera. Deixeu el motor al ralentí a 2000 rpm. A continuació, el motor i el ventilador s’acceleren, cosa que permet que arribi més aire i refrigerant al motor, refredant el cotxe. Si teniu un embús, aquesta pot ser una bona manera de mantenir el motor en moviment mentre el cotxe està parat.
5. Quan us quedeu sense refrigerant, afegiu aigua al radiador. Tot i que no hauríeu de fer-ho en viatges llargs, podeu refredar el motor amb aigua en cas d’emergència. Un cop el motor s’hagi refredat, poseu aigua tèbia al radiador. L’aigua freda pot provocar una esquerda al bloc del motor a causa del canvi sobtat de temperatura.
6. Condueix distàncies curtes, apaga el cotxe i repeteix si has de seguir conduint. Si realment no teniu més remei que seguir conduint amb un motor escalfat, vigileu el manòmetre de temperatura. Sempre que l'indicador es posi en vermell, atureu el cotxe i espereu de 10 a 20 minuts perquè es refredi. No és ideal per a la vostra motocicleta, però és millor que conduir tot el temps i trencar-la.
7. Tingueu en compte que, si el vostre cotxe continua escalfant-se, és probable que hàgiu d’anar al garatge. Si el vostre cotxe continua escalfant-se, té fuites o no arrenca, heu d’anar al garatge. Fins i tot si aquests consells us poden ajudar en el moment en què el cotxe s’ha sobreescalfat, hauríeu de revisar el cotxe, ja que probablement hi ha un problema més gran que cal resoldre abans de desordenar el motor.

Mètode 3 de 3: evitar el sobreescalfament

1. Conduïu lentament però de manera constant en lloc d’accelerar i frenar constantment en un embús. Aturar-se i accelerar fa que el motor es pugui esforçar molt i es pot sobreescalfar, sobretot si el cotxe és una mica més antic. No freneu massa i deixeu rodar el cotxe suaument, sabent que probablement haureu de parar de nou quan arribeu al para-xocs del cotxe que teniu al davant.
   • Preneu-vos el costum de comprovar el vostre indicador de temperatura en un semàfor vermell o en un senyal d’aturada.
2. Utilitzeu les finestres en lloc de l'aire condicionat. L’aire condicionat utilitza el motor per refredar l’aire del cotxe, fent-li una pressió addicional. El primer que heu de fer si el vostre cotxe està sobreescalfant és apagar l’aire condicionat, però no l’heu d’utilitzar en absolut si us preocupa que el vostre cotxe es sobreescalfi.
   • Si fa temps que no feu comprovar l’aire condicionat, teniu cap fuita al radiador, teniu problemes amb el vostre aire condicionat o teniu massa poc refrigerant, és millor no utilitzar-lo en absolut.
3. Canvieu l'oli regularment i feu que el ventilador de refrigeració es comprovi immediatament. L’oli vell pot provocar que el motor s’escalfi massa, sobretot si també teniu massa poc refrigerant o altres problemes. Si canvieu l’oli, demaneu al garatge que revisi el ventilador de seguida; si identifiqueu problemes abans, podeu estalviar una reparació costosa més endavant.
   • Sempre heu d’escoltar el vostre ventilador funcionant després d’apagar el cotxe, perquè encara refreda el motor.
4. Recarregueu el refrigerant a principis d’estiu. Comproveu el dipòsit i assegureu-vos que el nivell del refrigerant sigui correcte, és a dir, entre les dues marques al costat del dipòsit. Si el nivell es troba al costat baix, barregeu parts iguals d’aigua i refrigerant i ompliu el dipòsit fins al nivell recomanat.
   • En comprovar el nivell, trigueu uns minuts a comprovar si hi ha fuites. El refrigerant sol ser verd i fa olor dolç. Comproveu sota el vehicle, al voltant del motor i si hi ha mànegues i peces del radiador visibles.
5. Teniu sempre algunes eines d’emergència al cotxe per si el motor s’escalfa massa. Pot resultar molt molest si acabes al costat de la carretera amb un motor inutilitzable. Si sempre teniu algun element d’emergència, podria significar que encara podeu conduir fins a un garatge. Una idea tan segura. Porteu els elements següents:
   • Refredant extra
   • Uns litres d’aigua
   • Eines
   • Una llanterna
   • Menjar d’emergència que no decau
   • Una manta
   • Una navalla recta
   • Cinta adhesiva
   • Tornavisos Phillips i tornavisos plans

Consells

• Podeu seguir conduint amb un motor calent si no teniu cap altra opció. En aquest cas, conduïu lentament fins que l’indicador es posi en vermell i, a continuació, atureu-vos i deixeu refredar el motor fins que pugueu tornar a engegar el motor. D’aquesta manera podreu acabar en un lloc segur.

Advertiments

• Obrir un tap del radiador mentre el motor encara està calent pot provocar lesions greus a causa de l’alta pressió.