Content

• Passos
• Advertiments

Aquest article descriu les tècniques i principis bàsics per instal·lar el vidre per a automoció, ajuda el lector a navegar pel mercat del vidre per a automoció i a prendre una decisió informada entre les empreses de substitució de vidre. Aquest article descriu el procés de substitució del parabrisa, però no s’ha d’interpretar com una guia o instrucció per substituir-lo. El parabrisa forma part del sistema de seguretat passiva del vehicle i només ha de ser instal·lat per professionals. A causa de l’àmplia varietat de models i fabricants diferents, aquest article només tracta el procés d’instal·lació del vidre en termes generals.

Passos

1. 1 Compreu un parabrisa nou que coincideixi amb el vostre model. Podeu comprar un parabrisa nou o comprar-lo en una avaria del cotxe; en qualsevol cas, assegureu-vos que no hi hagi esquerdes ni estelles abans de pagar al venedor. Si teniu intenció de transportar vidre nou al vostre vehicle, utilitzeu mantes i llençols per protegir-lo dels danys causats durant el trànsit. Si no heu comprat un parabrisa nou, s’haurà de preparar per a la instal·lació. Heu d’eliminar-ne l’antiga cola de poliuretà o reduir-ne el gruix aproximadament 1 mm. Això es pot fer amb un moviment de serrat mitjançant una fulla.
2. 2 Traieu amb cura les peces de plàstic i les motllures al voltant del vidre. No traieu els andapkas que subjecten les motllures, aquests andapkas solen ser individuals per a cada cotxe. Podeu treure les motllures més ràpidament sense parar atenció als andaps, però després heu d’enganxar totes les motllures si no n’hi ha cap de recanvi a la mà. No estalviareu més de 10 minuts, però pagareu uns 300 rubles. per a cada andapka. La majoria de motllures tenen una funció purament estètica i són una tira de plàstic d’un parell de centímetres d’amplada. No participen de cap manera en la subjecció del parabrisa, excepte per millorar l’aspecte. Però alguns cotxes tenen elements de subjecció extremadament complexos que proporcionen un ajustament segur de les motllures al parabrisa.
3. 3 Talleu l’adhesiu entre el vidre i la junta amb un ganivet especial. Depenent de l'experiència i la disponibilitat d'un instrument de qualitat, aquest procediment pot trigar de 15 minuts a una hora. L’adhesiu de poliuretà és força flexible i, al mateix temps, proporciona un bon contacte, la seva plasticitat evita la formació d’esquerdes al vidre durant la sacsejada a les carreteres.
   • El problema d’aquest mètode és l’esquerda del vidre antic, si durant la instal·lació anterior el vidre es va instal·lar massa a prop del segellador perquè no quedés espai per al ganivet. Molt sovint, els parabrises reemplaçables tenen unes dimensions que després de la instal·lació només queden un parell de mil·límetres i això no permet que el ganivet s’insereixi amb normalitat. Això condueix al fet que el vidre s’ha de trencar, cosa que al seu torn condueix a la formació de fragments. Les deixalles sovint acaben a la presa d’aire del ventilador de l’habitacle.
   • El parabrisa també es pot tallar des de l'interior. En aquest cas, podeu utilitzar un ganivet amb un mànec especial, que serà convenient per a molts moviments de tall. Molts professionals utilitzen una eina elèctrica especial, però en aquest cas hi ha un risc de dany a la pintura a prop del segell, tot i que no és un gran problema si s’inclou una imprimació especial amb la cola. Aquesta operació, per descomptat, es pot realitzar amb un ganivet de cuina afilat, però trigarà diverses hores i requereix molt d’esforç.
   • El poliuretà conserva la seva força fins a una pressió de 1000 atm. Amb la pràctica, comprendreu la força que cal aplicar al ganivet perquè es talli i no es trenqui. També comprendreu quant de temps cal fer els talls per no danyar el sostre i altres detalls interiors. Tot ve amb experiència i, si no es distreu, resulta prou ràpid. L'adhesiu de poliuretà antic s'ha de retallar fins a un gruix d'uns 3 mm.
4. 4 Prepareu el segell. Netegeu el segell amb un raspall i aigua. A continuació, retalleu el poliuretà a un gruix de 3 mm. Utilitzeu una fulla.Totes les zones on el poliuretà ha quedat enrere a causa de l’òxid s’han de fer metàl·liques. Desfeu-vos completament de l’òxid i, a continuació, imprimiu les zones danyades.
5. 5 Apliqueu una imprimació especial al vidre per millorar l’adherència a l’adhesiu. Aquesta imprimació prepararà les molècules al voltant de la part posterior del vidre que entraran en contacte amb el segellador per reaccionar amb les molècules adhesives. Si el mestre traça, ignorarà aquest pas i realment no li importarà si el got sortirà volant mentre es mou; saltarà aquest pas. Un cop aplicada la imprimació, és hora d’aplicar la cola.
6. 6 Aplicar poliuretà amb una pistola especial. El nou poliuretà s’adhereix millor al poliuretà antic, però la capa vella ha d’estar neta i lliure de greixos. Un problema que afronta molta gent és que la pols s’estableixi al segell abans d’aplicar la capa de poliuretà. Aquesta pols s’eleva a l’aire pel vent o, per exemple, passant per camions. Per descomptat, la cola de poliuretà es pot aplicar sense una pistola especial, però és molt més difícil aconseguir una capa uniforme i evitar taques.
7. 7 Instal·leu el vidre amb molta cura, aplicant els laterals un per un. Alguns cotxes tenen suports especials sobre els quals es pot recolzar el vidre. No toqueu la superfície del vidre sobre el qual s’aplica la imprimació, ja que reduirà la seva efectivitat i afectarà l’adherència. Utilitzeu guants de goma per evitar empremtes digitals greixoses.

Advertiments

• L’autor no es fa responsable de cap persona o empresa que hagi causat danys, directa o indirecta, sobre la base dels materials d’aquest article o llibres.