Content

• Per trepitjar
• Mètode 1 de 5: conduïu-lo
• Mètode 2 de 5: puja la marxa
• Mètode 3 de 5: canvi descendent
• Mètode 4 de 5: desaccelerar fins a parar
• Mètode 5 de 5: la prova d’inclinació
• Consells
• Advertiments

Aprendre a canviar correctament amb una caixa de canvis manual requereix una mica d’entrenament, però amb l’esforç adequat, tothom el pot aprendre. Per canviar sense problemes necessiteu coneixement i finor, sobretot quan es tracta d’un cotxe pesat. Els cotxes manuals grans són una mica més complicats perquè tenen un motor més gran i una transmissió més pesada. Però no us preocupeu, amb una mica d’entrenament qualsevol pot aprendre a canviar sense problemes en qualsevol cotxe.

Per trepitjar

Mètode 1 de 5: conduïu-lo

1. Col·loqueu la palanca de canvis a la posició neutra i neutra entre la primera i la segona marxa (en posició neutra, podeu moure fàcilment la palanca d’esquerra a dreta).
2. Arrenca el cotxe.
3. Premeu completament el pedal de l'embragatge.
4. Ara moveu la palanca de canvis a la primera marxa.
5. Deixeu anar l’embragatge lentament i estronqueu-lo una mica fins que sentiu que l’engranatge s’enganxa. Arribeu a un punt on veieu que la part davantera del cotxe puja lleugerament i el motor gira lleugerament. En aquest moment, deixeu anar el fre d’estacionament, però no deixeu anar l’embragatge del tot.
6. Continueu deixant anar l'embragatge mentre manteniu premut lleugerament l'accelerador. Assegureu-vos que les revolucions només queden lleugerament per sobre del ralentí: ho feu amb el pedal de l’accelerador mentre deixeu anar l’embragatge lentament amb el peu esquerre.
7. Continueu accelerant i deixeu anar l'embragatge lentament fins que el pedal hagi pujat completament.
8. Condueix amb compte.

Mètode 2 de 5: puja la marxa

1. Determineu quan heu de canviar de marxa en funció de la velocitat. Si la RPM ha augmentat fora del rang normal (normalment entre 2500-3000 rpm) és hora de canviar la marxa.
   • Nota: si heu d’accelerar ràpidament o si pugeu per un pendent, normalment només canvieu a una velocitat superior a la que conduïu tranquil·lament per una carretera plana. Si canvieu massa d'hora en aquest cas, pot ser dolent per al motor i hi haurà problemes amb el moment de l'encesa.
2. Comenceu a desplaçar-vos cap amunt traient el peu de l’accelerador i pressionant l’embragatge. Assegureu-vos que el pedal de l’embragatge estigui totalment pressionat abans de canviar, en cas contrari podríeu danyar els engranatges.
3. Moveu la palanca de canvis a la següent.
4. Deixeu anar l’embragatge i accelereu. Igual que en començar, és important que sentiu la interacció entre l'embragatge i l'accelerador per canviar sense problemes. És cert que es pot deixar anar l'embragatge més ràpidament que quan es va.
5. Torneu a col·locar les dues mans al manillar.
   • Per què? Perquè només així es pot controlar el cotxe quan es gira la cantonada.
   • Quan canvieu de marxa, premeu una forquilla de canvi contra un anell giratori i empenyeu aquest anell contra l’engranatge desitjat. Si manteniu la palanca del canvi, la forquilla del canvi es desgastarà abans perquè es manté contra l’anella giratòria amb pressió.

Mètode 3 de 5: canvi descendent

1. Determineu-ho de nou en funció de la velocitat quan hagueu de baixar. Si la velocitat és massa baixa, se sent que el motor ha d’esforçar-se molt i l’accelerador es torna més imprecís.
   • Normalment, es redueix la velocitat després de reduir la velocitat i abans de girar a la cantonada. En la majoria dels casos es frena amb el pedal del fre abans d’agafar una cantonada.
   • Tan bon punt reduïu la velocitat, podeu baixar de velocitat, utilitzeu el motor per girar sense problemes a la cantonada. No gireu mai lliurement perquè perdeu el control més ràpidament.
2. Comenceu la marxa cap avall traient el peu de l’accelerador i pressionant l’embragatge. Traieu el peu del gas una mica abans del que premeu l’embragatge, perquè en cas contrari el motor farà moltes revolucions al prémer l’embragatge.
3. Premeu completament el pedal de l'embragatge i, a continuació, moveu la palanca de canvis a la marxa inferior.
4. Deixeu anar l’embragatge lentament. Ara la velocitat augmentarà. Utilitzeu l’accelerador per fer coincidir les RPM amb l’engranatge en què us trobeu.
5. Deixeu que l’embragatge pugi tot el camí.

Mètode 4 de 5: desaccelerar fins a parar

1. Deixeu el cotxe en la mateixa marxa i comenceu a frenar.
2. Reduïu la velocitat fins que la velocitat del motor sigui just per sobre del ralentí.
3. Premeu el pedal de l'embragatge i moveu la palanca de canvis a una marxa inferior. Quan arribeu a una intersecció on haureu de cedir, canvieu a la segona marxa i deixeu anar l’embragatge (per recolzar el peu i evitar el desgast de les plaques de l’embragatge).
4. Reduïu lentament la velocitat fins que gairebé us quedeu quiets.
5. Just abans d'aturar-vos (ara només conduïu uns quants quilòmetres per hora), premeu l'embragatge per evitar que el motor s'aturi. Si esteu en pendent, apliqueu el fre de mà i deixeu anar el pedal del fre.

Mètode 5 de 5: la prova d’inclinació

1. Freneu com de costum fins que estigueu gairebé aturat i, a continuació, utilitzeu el fre de mà per mantenir el cotxe al seu lloc. D’aquesta manera evitaràs que tornis a baixar.
2. Deixeu anar l’embragatge lentament mentre accelereu una mica. Per tant, quan estigueu a punt per sortir, comenceu pel pas que hem comentat al primer mètode.
3. Tan aviat com sentiu que el cotxe està a punt d’allunyar-vos, deixeu anar el fre de mà.
4. Ara el cotxe hauria d’avançar. És possible que hàgiu de practicar-ho durant un temps. Deixeu anar l’embragatge suaument i augmenteu l’accelerador fins que l’embragatge estigui totalment aixecat.
   • Com més ràpidament deixeu anar l’embragatge, menys desgast hi haurà, de manera que l’objectiu és posar l’embragatge el més ràpid possible sense deixar de moure el cotxe sense problemes.

Consells

• No us deixeu distreure massa per la velocitat, sinó centreu-vos en l'equilibri entre l'alliberament de l'embragatge i el pedal de l'accelerador. Imagineu-vos que són contraris a l’hora de marxar. Per exemple, es pot pensar en un motor amb dos cilindres: quan un pistó es mou cap avall, l’altre es mou cap amunt, en moviment oposat. Intenta copiar aquest moviment amb l’embragatge i l’accelerador.
• No desplegueu mai lliurement a la cantonada. Això pot ser molt perillós, perquè si has d’accelerar una mica hauràs de posar el cotxe en marxa primer, i això necessita temps.
• En molts casos, com ara quan s’apropa a un pas o intersecció de vianants, és intel·ligent frenar i baixar a la segona marxa.
• Si voleu accelerar o baixar, intenteu triar el punt de temps on hi ha sots o sots a la carretera. Aquest tipus d’irregularitats es poden transferir al motor i fer que la conducció sigui menys fluida. En general, circulareu més suau per terrenys irregulars quan deixeu anar l’accelerador.
• La transició entre accelerar i frenar és molt més dura amb una caixa de canvis manual que amb una transmissió automàtica. Els engranatges transmeten pressió en una direcció (accionen més lentament), aquesta pressió s’ha d’invertir quan vagi més ràpid. Una caixa de canvis automàtica ho fa molt més fàcilment mitjançant l’anomenat embragatge de visco.
• Podeu circular sense problemes gairebé completament amb el pedal de l'embragatge. Si deixeu que l'embragatge s'activi lentament, podeu canviar molt més suau.
• En els cotxes més petits, és molt més fàcil canviar sense problemes que els cotxes grans, perquè els volants són molt més petits i les urpes menys rígides.
• Si es manté quiet durant molt de temps, és millor deixar el cotxe al punt mort i deixar anar l’embragatge. D’aquesta manera s’evita un desgast i una cama cansada a l’embragatge.

Advertiments

• Proveu les tècniques d’aquest article en un lloc segur on no hi hagi altres vehicles ni vianants. Un aparcament buit és un lloc convenient per practicar.
• S'ha dit que es pot estalviar combustible quan es baixa per un pendent en punt neutre. Aquesta és una faula i pot ser molt perillosa.
• Seguiu les normes de trànsit en tot moment.